动力篇:
试驾篇:
△ 1.8L自然吸气发动机+CVT变速器,新轩逸开起来也还是那曾经的感觉,油门踏板轻巧,动力响应灵敏,一踩就有,2500转以上区间动力更为活跃。
△ 而这台CVT变速器也提供了S运动模式,挡把侧面为控制按钮,仪表盘中会出现S的标识,此时轻点油门转速就能很快拉升到2500转,但这个功能的目的并不是让你感觉它有多运动,在超车时只是更省力罢了。
△ 1.8L的动力表现要比1.6L稍好一些,在超车的情况下依旧要把转速拉升到3000转才能完成超越,但相比1.6L来说更为轻松一些。
△ 悬架方面,新轩逸采用了前麦弗逊式独立悬挂(带高刚性稳定杆),后扭力梁式悬挂(带高刚性稳定杆)。
△ 尽管调校上依旧偏软,但是你会发现它在过弯处理上更有韧性,悬挂压缩回弹的速度更快,车辆的行驶状态页变得厚重紧凑,这是以往产品中从来没有过的。
△ 激烈驾驶,发动机长时间处于高转速区间,产生的噪音略显明显,普通用户应该不会长时间这么驾驶,由此可见,轩逸的家庭定位非常明确。
△ 新式样的方向盘看起来好看,握起来手感也不错,操控感觉比较轻巧、灵敏,车身很听话。这跟电动助力转向的调校有关,但是作为一款家用车,新轩逸的转向并不会传递太清晰的路感,方向盘回中力比较明显。
△ 整体来看,这车很适合日常驾驶,并线超车会很从容,但不要把它当运动车开就好。
编辑点评:
新轩逸的变化很有针对性的解决了现款存在的很多问题,通过时尚的外观吸引更多人的注意,强化娱乐系统与安全配置保证性价比优势,而驾驶风格上的优化不仅是让舒适性进一步增强,驾驶感受也要优于现款车型,所以说这次的小改款效果还是非常显著的。如果您想要一台外观时尚,舒适实用的家用轿车,2016款新轩逸是个不错的选择。
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