内饰篇：
内饰布局与设计几乎与现款一致，但在细节上还是进行了年轻化的调整，车内出现了更多钢琴烤漆的元素，以及新的方向盘与仪表设计，而中控台上出现的7英寸屏幕提升了一定的豪华感，毕竟现款的设计确实太简约了。
△ 内饰设计是典型的居家风格，颜色上并没有什么变化，依旧采取上深下浅的配色，营造出家用车稳重实用的风格。
△ 新增加的黑色钢琴烤漆大幅提升了内饰的视觉效果，中控台的上方用软性的塘塑材质覆盖，手感尚可。
△ 新车装备了新设计的三幅方向盘，相比上一代车型更具运动感。两侧的多功能按键包含了音量控制、蓝牙电话等功能，使用起来非常方便。
△ 仪表盘依旧是比较传统的双圆盘式，黑白的配色显示很清晰。高配车型在仪表盘中央装备了一块彩色显示屏，能够显示胎压、车道保持等驾驶辅助信息，这些配置对于新手来说非常有必要。
△ 方向盘左侧是车辆的驾驶模式按键，驾驶者可以在舒适和节能两个模式之间自由切换。车身电子稳定系统和后视镜调节按键也集成在这一区域。
△ 试驾车辆的四个车窗均为电动控制，但只有驾驶员一侧的车窗玻璃拥有一键升降功能，这样的设计在同级别车型中属于正常现象。
△ 中控台上的7英寸彩色显示屏功能丰富，通过简单的触控即可控制车辆的电话、多媒体等功能。
△ 另外还可以将安卓手机进行直接的镜面映射，操作起来简单便捷，屏幕的反应也比较快，没有明显的迟滞现象。
△ 空调控制区域位于彩色大屏下方，双区的自动空调采用全按键的操作模式，没有了旋钮的介入，在操作上更加直接。按键手感也不错并没有生硬的感觉。
△ 一键启动已经不是什么新鲜的配置了，除了低配车型，新轩逸上都装备了这一功能。
△ 试驾车辆上前排座椅还拥有座椅加热功能，并且有HI和LO两档可以控制，在北方的城市这样的配置非常实用。旁边还设计有一个小的储物格，放零钱非常合适。
空间篇：
购买轩逸的另一个理由就是座椅的舒适性，日产在这方面下了很大功夫也颇见成效，零重力座椅的设计可以让乘坐者完全的放松，反向的力对乘客没有压迫，所以长时间也不会觉得累，但不足的是完全没有支撑性。而在配置方面，即便是这台1.8L的顶配车型我们也没有看到电动座椅调节，应该是减配了，因为在现款1.6L豪华型上都存在，但先别失望，电动调节的缺失换来的是前排座椅加热，相比较之下还是这个更实用一些不是嘛。
△ 仿皮座椅包裹性不错，内部填充物也比较软，乘坐感受舒适。新车全系座椅均为手动调节，前排的座椅加热为选装。
△ 后排座椅比较宽大，乘坐的舒适度不错。除了不能放倒以外，儿童座椅接口，中央乘客头枕这样的安全装备都没有缺席。
△ 新车装备有后排空调出风口，但做工稍显廉价。出风口的上下区域都没有预留储物格或多媒体接口，这样的设计不够人性化。
△ 在乘坐空间方面，轩逸车型的空间表现可以说是有口皆碑，身高170cm的体验着将前排座椅调到合适位置后，头部空间为两拳。
△ 2700毫米的轴距在同级别中算不错的，所以它的后排乘坐空间还是比价宽裕的，坐在里面腿部空间有一拳加一掌，可以随意跷二郎腿，头部较小差不多一拳两指，与现款完全相同。
△ 车内的储物空间还算丰富，从常规的储物位置来看，副驾驶手套箱的表现不错，而两个车门尤其是后车门的储物格表现欠佳。
△ 中控台下方也设计有一个小的储物格，放置手机或小件零散物品比较合适，储物格内还有一个USB和AUX多媒体接口。
△ 在中高配车型上电动天窗都有装备，天窗的尺寸中规中矩，不过也正符合家用车实用的风格。
△ 后备箱内部比较平整，开口也很大。510L的容积完全可以满足日常的出行需求，但由于后排座椅不能放到，限制了后备箱容积的扩展。
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新车指导价：10.86-17.49万
