随着汽车产业的快速发展，2024年中国汽车市场在新能源渗透率突破50%的同时，也暴露出价格战、质量缺陷、售后推诿等消费争议。在“3·15”国际消费者权益日来临之际，本文结合典型维权事件与法律实践，为大家梳理多维度的维权策略。

一、价格战“背刺”老车主

2024年车企价格战持续升级，各车企或主动或被动，几乎都参与到了这场残酷厮杀当中，据统计，全年降价车型达200余款。刚提车就降价、甚至许多改款车型不仅降价还增配，老车主怨声载道，投诉“被背刺”、“被割韭菜”，维权风波不断。

维权提示：购车时明确合同条款，关注车企“保价承诺”，如果因降价导致权益受损，可依据《消费者权益保护法》主张补偿。

二、新能源车质量问题

随着车市内卷升级，新能源车质量问题频发，不少车企被指存在虚假宣传行为。不少车主反映车辆在EV模式下仍会频繁启动发动机，导致油耗增加和保养成本上升；一些车企宣传用的是宁德时代电池，实际是其他厂家产品；车身附件及电器如座椅故障、影音系统故障、系统升级等故障，严重影响了驾乘体验和车辆安全性。

维权提示：新能源车主应保存购车时宣传资料，若实际续航或功能与宣传不符，可向市场监管部门投诉或起诉“虚假宣传”。

三、传统燃油车减配

在新能源汽车的冲击下，传统燃油车市场份额持续萎缩，车企利润下降，许多车企为维持价格竞争力，选择通过减配降低成本，且大多数选择“隐性减配”，消费者更关注外观、大屏等 “面子工程”的显性配置，但在消费者难以察觉的地方“偷工减料”，甚至“偷换概念”。 

部分车型将铝合金防撞梁换成钢制、减少底盘隔热材料；或用仿皮替代真皮座椅；减配前毫米波雷达，改用摄像头算法替代，导致主动安全功能失效；部分车型减少侧气囊或头部气帘数量；以“轻量化”或“技术升级”为名，实则降低成本；用扭力梁悬挂替代多连杆；取消隔音材料以降低车重；用高仿音响冒充原装品牌等等。诸如此类“明降暗减”的维权事件时有发生。 

维权提示：消费者可要求4S店提供加盖公章的纸质版配置单，并与官方宣传资料、工信部备案信息对比，重点核查安全配置、材质与工艺、功能组建等信息。购车后发现问题需保留书面证据，对减配部位进行拍照、录像留存证据，必要时委托第三方检测机构出具报告。

四、经销商“跑路”，钱车两空，售后无门

2024年传统燃油车销量持续下滑，售后服务需求锐减，再加上“价格战”使得利润迅速下降，导致资金链断裂，汽车经销商掀起了退网潮，许多头部品牌也不可避免地选择了闭店。去年9月份，中国汽车流通协会就“价格战”引发经销商资金断裂问题，向政府呼吁并递交了紧急报告。

根据中国汽车流通协会预测的数据，2024年倒闭的4S店将超过4000家。刚交的定金还没退、置换补贴的钱还没返还、刚买的保养的套餐还没消耗完，甚至一些消费者面临“钱车两空”的困境。

维权提示：若4S店隶属某经销商集团，可联系其总部，要求给出补偿方案。也可拨打汽车厂家的官方电话进行投诉，说明情况，要求厂家介入处理。走法律途径可视情况将4S店和品牌列为共同被告。若 4S 店进入破产清算程序，消费者要及时向破产管理人申报债权，提交相关证据，以确定在破产财产中的受偿份额，参与债权人会议，行使合法权利。

五、售后推诿

示宽灯报故障、车距监测等多个问题维修半年未解决；360 影像四个方向摄像头歪斜，去 4S 店换了三次前摄像头，标定七八次 360 影像，问题未解决；中控台异响，雨天时副驾驶 A 柱还漏水，4S 店检查多次未找出问题；车辆的右前轮拉杆断裂，导致无法正常行驶等多起车辆故障维权事件发生，4S店均选择推诿，或不予维修赔偿，或不承认是车辆问题，且态度强硬。

维权提示：购车发票、合同、维修记录、检测报告、沟通记录等证据要保存好，如有必要，可向有管辖权的法院提起诉讼。

四大维权路径解析

一、冷静沟通

维权问题发生后，消费者应首先保持冷静。第一时间携带购车合同、发票等相关凭证，前往购车的 4S 店或经销商处，以平和、理性的态度向工作人员说明车辆出现的问题，要求其给出解决方案。若与经销商协商无果，可以拨打汽车厂家的客服电话或通过官方网站、官方社交媒体账号等渠道向厂家投诉，请求厂家介入协调解决。厂家通常会重视消费者的反馈，对问题进行调查和处理。

二、寻求第三方调解

如果协商不成，可拨打12315或通过当地消费者协会的官方网站进行投诉。消协会针对消费者反映的问题以调解为主的形式处理案件。也可以向相关行政部门申诉，如市场监督管理部门、交通运输管理部门等。市场监督管理部门有权对汽车销售和服务中的违法行为进行监管和处罚；如果是汽车维修纠纷等，可向交通运输管理部门投诉。

投诉时需提供详细的投诉材料，如投诉人姓名、联系方式、车辆信息、问题描述、相关证据等，消费者协会会依据具体情况进行调解，助力消费者维护合法权益。

三、申请仲裁或提起诉讼

若通过其他途径都无法解决问题，消费者可依据合同中的仲裁条款申请仲裁，或直接向法院提起诉讼。若合同中有仲裁条款，可申请仲裁；若没有，也能向法院提起诉讼。不过仲裁和诉讼需要耗费一定时间和精力，且需提供充分证据支持诉求，必要时可寻求专业律师的帮助。

根据以往维权案例，需要注意的是，根据《消费者权益保护法》第八条，消费者可要求商家提供车辆性能、售后政策等核心信息，但技术参数、维修数据等超出法定范围的主张可能无效。如果车辆存在设计缺陷，可联合其他车主提起集体诉讼，或申请质检机构出具鉴定报告。

四、借助媒体与舆论

在合理合法的前提下，通过向汽车专业媒体、行业自媒体爆料，或在社交媒体平台上客观、真实地讲述自己的维权经历，引起社会关注，通过舆论监督倒逼企业回应、重视并解决问题。例如问题车展，杭州、武汉等地的问题车展通过“媒体曝光+专家调解”模式，成功帮助数千车主解决问题。但要注意发布内容需基于事实，避免不实言论引发法律风险。

同时，我们建议规避风险，高效维权。购车前应关注品牌的可持续性，优先选择有供应链保障、资金充足的车企。购车时应仔细核查信息与合同细节，查询车型投诉记录，要求商家书面确认配置与售后条款等，避免“低价陷阱”，警惕经销商捆绑销售或变相收费。问题发生时，需固定证据，留存故障视频、维修单据、沟通记录等证据，同时，多线并行，同步联系4S店、车企客服、市场监管部门（12315）及媒体平台，形成维权压力。

在汽车消费日益普及的当下，3.15 不仅是一个特殊的日子，更是汽车行业各方审视自身的重要契机。希望广大消费者当权益受损时，要勇敢地拿起维权武器，用合理方式捍卫自身权益，这不仅是为了自己，更是在推动行业的良性发展；车企应时刻牢记责任与担当，以诚信经营为根本，提高产品质量，优化售后服务，管理好价格体系，主动解决消费者遇到的问题，践行长期主义。

同时我们也呼吁监管部门，应加大对汽车市场的监管力度，完善相关法规，完善经销商退出机制，严格规范市场秩序，防止恶性竞争循环。作为媒体，我们也将持续发挥监督作用，为消费者发声。

希望在各方共同努力下，汽车消费环境能更加公平、透明、健康，让每一位消费者都能安心购车、放心用车，尽情享受汽车带来的美好生活。