2024年，在多项利好政策的刺激下，我国乘用车销量达到2756.3万辆，同比增长5.8%，与此同时，全国二手车累计交易量创历史新高，达到1961.42万辆。随着新旧购车需求的不断攀升，车辆保值率也成为了购车前的重要参考依据，它不仅是衡量产品力的“试金石”，更是消费者购车时隐形的“成本计算器”。
继重磅发布“2024中国汽车保值率研究报告”后，58汽车再次推出“2024中国汽车不保值率研究报告”，这份报告不仅可以为消费者提前预警高贬值风险，避免购车后因残值暴跌而承受较大经济损失，还能成为汽车厂商的一面镜子，清晰映照出品牌影响力、产品质量以及市场认可度的高低。
本次发布的细分市场不保值率榜单聚焦乘用车市场，共包含4个品牌榜单和10个车型榜单。其中，品牌类型榜单按照主流海外、主流豪华、传统自主及新势力共分为4个类型；车型榜单按照燃料类型分为燃油市场（含混动）、纯电市场和插混&增程市场三类，每类市场又分为轿车、SUV两个细分市场。
需要说明的是，为保证数据的准确性和合理性，本报告榜单对入榜样本量设定门槛，部分品牌/车型由于样本量不达标未能入榜，并非代表该品牌/车型保值率一定高于上榜品牌/车型。
2024中国汽车不保值率排行榜第四弹，今天就让我们聚焦插混&增程车型各细分市场，一起来看看它们的表现：
一、插混&增程车型榜单
在插混&增程车型榜单中，排名第一的是帝豪L HiP，其保值率为48.9%，其次是长安欧尚Z6新能源、长安UNI-K智电iDD，保值率分别为49.9%、51.1%。
虽然近年来，吉利在自主品牌中的综合实力不断攀升，甚至一度夺回国内自主车企销量榜首的宝座，但在新能源汽车领域与比亚迪等品牌相比，其影响力仍有一定差距。如今插混市场竞争激烈，比亚迪、理想等头部玩家在插混领域占据着较大的市场份额，激烈的市场竞争使得帝豪L HiP在产品力和品牌力上的优势不够明显，进而影响了其保值率。
长安欧尚的品牌知名度相对较低，在二手车交易中，品牌认知度不高会导致车辆的吸引力下降，加之长安欧尚Z6新能源主打“高性价比”，但入门价与比亚迪宋Pro DM-i等竞品重叠，从而挤压其市场空间，使得产品竞争力被快速稀释，这在一定程度上影响了保值率。
作为长安UNI系列首款应用智电iDD技术的车型，长安UNI-K智电iDD自上市以来就受到了市场的广泛关注，然而其在产品质量上出现的一系列问题，令消费者的信任度逐渐降低，月销量甚至达到了两位数，在新能源汽车快速发展的背景下，各家产品推陈出新速度极快，一旦失去了先机，想要再追上来就难了。
二、插混&增程轿车榜单
在插混&增程轿车榜单中，除帝豪L HiP排名第一外，哪吒S、深蓝汽车SL03分别以51.7%和53.7%的保值率位居前三。
对于哪吒S，暂且不说其产品本身的问题，相信其保值率最大的“绊脚石”应该还是品牌问题，巨额的亏损及负债，让见识过了极越“原地解散”的用户们，对品牌的信任度降到了“冰点”，不知在方运舟的六大改革措施下，哪吒汽车能否逆天改命，重回新势力造车阵营。
深蓝汽车虽然背靠长安，但是消费者对其的认可度仍有很大的提升空间，特别是深蓝汽车SL03上市一年官降4.2万元，价格的大幅波动直接冲击着二手车市场信心，也让买家对保值预期持悲观态度。
三、插混&增程SUV榜单
在插混&增程SUV榜单中，排名前三的分别为长安欧尚Z6新能源（49.9%）、长安UNI-K智电iDD（51.1%）、问界M5（53.9%）。
相信很多人对于问界M5的上榜还是有些意外的，其上榜的主要原因在于产品定价相对较高，性价比优势不明显，加之问界M5作为新能源车型，技术迭代速度较快，新款车型在配置和技术上升级较大，这也导致旧款车型在二手市场上的价值降低。
写在最后：
作为各品牌细分市场中保值率最高的车型类别，插混&增程车型主要得益于市场需求与认可度、技术成熟度与稳定性、政策优惠与绿色牌照以及品牌与车型因素等多方面的优势。它们既解决了纯电动车的“里程焦虑”，又保留了低使用成本和环保优势，同时在市场认可度和二手车流通性上表现良好，这些因素共同推动了其保值率的提升。
