2024年，在多项利好政策的刺激下，我国乘用车销量达到2756.3万辆，同比增长5.8%，与此同时，全国二手车累计交易量创历史新高，达到1961.42万辆。随着新旧购车需求的不断攀升，车辆保值率也成为了购车前的重要参考依据，它不仅是衡量产品力的“试金石”，更是消费者购车时隐形的“成本计算器”。

继重磅发布“2024中国汽车保值率研究报告”后，58汽车再次推出“2024中国汽车不保值率研究报告”，这份报告不仅可以为消费者提前预警高贬值风险，避免购车后因残值暴跌而承受较大经济损失，还能成为汽车厂商的一面镜子，清晰映照出品牌影响力、产品质量以及市场认可度的高低。

本次发布的细分市场不保值率榜单聚焦乘用车市场，共包含4个品牌榜单和10个车型榜单。其中，品牌类型榜单按照主流海外、主流豪华、传统自主及新势力共分为4个类型；车型榜单按照燃料类型分为燃油市场（含混动）、纯电市场和插混&增程市场三类，每类市场又分为轿车、SUV两个细分市场。

需要说明的是，为保证数据的准确性和合理性，本报告榜单对入榜样本量设定门槛，部分品牌/车型由于样本量不达标未能入榜，并非代表该品牌/车型保值率一定高于上榜品牌/车型。

2024中国汽车不保值率排行榜第三弹，今天就让我们聚焦纯电车型各细分市场，一起来看看它们的表现：

一、纯电车型榜单

在纯电车型榜单中，岚图FREE 纯电、红旗E-QM5、微蓝6位列前三，分别为38.3%、39.7%、40.9%。

其中，岚图FREE 纯电作为中大型SUV，其售价较高且市场竞争激烈，面对特斯拉Model Y、蔚来ES6等热门车型的挤压，市场份额受限。此外，作为新兴品牌，岚图在品牌知名度和用户基础方面相对薄弱，消费者对其认可度有待提升，加之品牌售后网络覆盖不足，维修成本较高，也加剧了二手车主对后续使用成本的担忧，这些因素综合导致岚图FREE 纯电的二手车市场需求不足，保值率表现不佳。

红旗E-QM5的保值率受限源于新能源汽车市场的整体波动、电池衰减问题以及车型市场认可度的不足，该车型在网约车市场占据较大份额，而网约车的高频使用导致车辆折旧加快，进而拉低了二手车的整体价值。尽管红旗品牌在国内享有较高声誉，但在民用与新能源领域根基不深，由此削弱了二手车的保值率表现。

微蓝6保值率低迷反映了合资品牌在新能源赛道的普遍困境，尽管别克燃油车口碑良好，但其电动化转型迟缓，微蓝6的续航水平已明显落后于市场主流，智能化配置也缺乏亮点，加之定价偏高，性价比被比亚迪等自主品牌车型碾压，导致新车销量依赖终端折扣，间接拖累二手车估值，而别克在新能源售后服务和电池质保政策上的保守态度，进一步削弱了二手买家的信心。

二、纯电轿车榜单

在纯电轿车榜单中，排名前三的车型除刚刚提到的红旗E-QM5及微蓝6外，岚图追光以43.5%的保值率位列第三。整体来看，岚图追光和岚图FREE面临的困境较为相似，都是受到了品牌影响力、市场竞争激烈、技术迭代速度快等原因的影响。

这里需要提到的一点是，在该榜单中，小鹏P7和小鹏P5均有上榜，这两款车型都曾被用户爆出续航虚标、车机升级困难等一系列产品问题，严重影响了用户口碑和市场认可度，加之此前小鹏在成本控制和市场份额方面处于劣势，难以与蔚来、理想、比亚迪等强手竞争，这也直接影响了其在二手车市场的表现。

三、纯电SUV榜单

在纯电SUV榜单中，排名前三的分别为岚图FREE 纯电（38.3%）、红旗E-HS9（42.1%）、宝马iX（43.2%）。其中，宝马iX的上榜也再一次证明了，“价格越高，保值率就越高”的说法并不成立。

尽管宝马在燃油车领域成绩斐然，但在电动化转型进程中，产品吸引力仍不够强劲。在纯电动SUV市场中，宝马iX需要面对特斯拉Model Y、蔚来ES6/ES8等众多热门车型的竞争，这些竞品在品牌知名度、产品力和用户口碑方面都具有明显优势，导致宝马iX的产品吸引力不足。此外，为了提升销量，宝马iX的价格进行了大幅下调，这种做法不仅损害了品牌形象，也削弱了消费者对其二手车的信心，进而影响其保值率。

另外，在该榜单中，还有3款大众旗下车型上榜：ID.6 CROZZ、ID.6X、ID.4 CROZZ，目前来看，大众纯电动产品的主要问题在于其车机系统和自动驾驶辅助功能上相对保守，如今消费者对于新能源汽车的智能化功能有较高期待，而大众的纯电车型尚未能完全满足这一需求，导致其在新能源市场中的品牌溢价能力不足，进而影响二手车的保值率。

写在最后：

总体来看，目前在纯电动细分市场中，上榜车型占比较多的依旧是传统汽车品牌车型，这背后也反映出了传统车企在电动化转型中面临的共性挑战。

传统汽车品牌在燃油车领域积累了深厚的品牌知名度和用户基础，然而，在新能源汽车领域，消费者对车辆的智能化、续航能力、充电便利性等有了更高的期待，一些新兴品牌凭借先发优势、技术积累和品牌定位，占据了较大的市场份额，而传统汽车品牌由于需要兼顾燃油车利润与电动化投入，导致其品牌转型滞后、技术迭代不足、产品更新速度慢，这些因素的共同作用，导致传统汽车品牌在纯电动细分市场的保值率表现不佳，因此，如何加快转型速度、提高产品更新频率并提高品牌认知度，是需要传统汽车品牌亟待思考的问题。