1外形和内饰

　　东风本田思域在过去几年里取得了不错的销售成绩。现在，第九代思域将本田的这个经典车型系列提升到了一个新的高度。距离在成都车展的正式亮相不过十几天，我就获得了试驾新一代思域的机会。从第一眼见到它，就不难发现新旧两代思域的车身变化并不大，如果不认真比较可能很多人都难以分辨。

第九代思域的轴距缩短了30毫米

　　数据印证了这一点：除了因为保险杠造型变化让车身长度略微增加外（从4500毫米增加到4535毫米），两代车型的宽度、车高、前后轮距都完全相同——那第九代思域究竟新在哪里呢？

第九代思域的内饰工艺更加精良，特别是材料质感有了非常显著的提高

　　首先来看外观。刚才提到的前保险杠向前延伸，大灯的边缘变得锐利。虽说这两个改变谈不上大，但回过头再看的时候，老车型的车头就显得有些没精打采了。车身侧面的线条更犀利，车门下的裙线稍稍上扬，增添了几分活力和动感。

深色内饰使用在高配置的VTi型上

　　车尾相对来说改变比较显著，这主要是因为经过完全更新的尾灯造型，它在行李厢盖上的部分变成了横条形，而且灯罩改为白色；车身上的部分则从近似三角形变成了不规则的四边形。

空调和音响系统操作方便

　　遥想当年，第八代本田思域的内饰设计曾经让很多人眼前一亮，它那富于科技感的多层次中控台方案即使沿用到新一代车型上时仍然显得前卫。

方向盘上的按钮比以前更大，手感更好

导航系统显示屏分辨率达到WVGA水平

　　但是新思域的内饰并不是将其照单全收，它在靠近驾驶员视线的数字式速度表右侧增加了一块显示屏，称为“智能化多功能显示系统”，它将娱乐系统信息显示、行车电脑、导航提示、蓝牙系统显示以及可视倒车系统等多项功能融为一体，并且可以通过新的多功能方向盘便捷地进行控制。

手写功能方便输入文字以查找目的地

倒车影像系统配合着高灵敏度的倒车雷达

　　此外，空调出风口的形状多变，不再如之前那样方正呆板；导航显示屏和空调面板经过重新统一设计更具整体感；新型多功能方向盘的按钮更大，手感也不错。而内饰材料的质感，特别是塑料材料的质感普遍有了非常明显的提高。这些都完善了新思域的人机工程界面，让它保持在同级别车型的领先水平上。

运动版的真皮座椅对人体包裹并不特别严密

轴距缩短30毫米后基本未影响后排乘客的腿部空间

　　新思域有深浅两种内饰颜色可供选择，深色的内饰搭配真皮座椅，浅色的内饰则可选择织物座椅或真皮座椅。无论是哪种面料，座椅都柔软舒适，对人体的支撑也比较充分。后排乘客的腿部空间很充足，而头部空间多少有些受到较为低矮的车顶线条影响，不太适合个子高的人乘坐。

2动力和驾驶

　　这次换代，东风本田将一台2.0升i-VTEC发动机加入供货行列，作为对1.8升i-VTEC发动机的补充，装备2.0升发动机的车型被称作TYPE-S。

i-VTEC发动机响应快，振动轻，高转速时有活力

TYPE-S的红色背光仪表盘让人心跳加速

　　TYPE-S不仅拥有更强健的心脏，在外貌上也与普通版车型进行了区分：蜂窝状前进气格栅、17英寸10辐铝合金轮毂和高性能轮胎、运动型尾翼都显示着它的运动风格。

红色发动机启动按钮是TYPE-S的特有配置

　　在车内，散发出红色光芒的仪表盘、运动型铝合金油门刹车踏板则刺激着人们的驾驶欲望。一键式启动按钮也是TYPE-S的专属。

17英寸铝合金轮毂造型漂亮

　　这台2.0升发动机最大功率可达155马力，最大扭矩为4300转时的190牛·米。按下红色的启动按钮，动力开始通过5挡自动变速箱传递给前轮。这台发动机的扭矩储备颇为充足，虽然不像涡轮增压发动机那样有一个最大扭矩平台，但是i-VTEC技术的采用使它在低转速时就能提供较大的扭矩。

A柱经过优化设计，减少了对视线的遮蔽面积

　　而普通版车型仍然沿用1.8升发动机，它同样具有i-VTEC技术，但是由于排量较小，动力就显得不温不火，最大扭矩比TYPE-S少了16牛·米，扭矩曲线也较为陡峭。因此，要想获得足够的动力往往需要让变速箱降下一个挡位，让发动机保持在3000转以上运转，这时方向盘后的换挡拨片就能派上用场了。

低配版装备5挡手动变速箱

　　两台发动机在性格上非常接近，运转轻快、对油门响应迅速。自动变速箱的工作值得称道，换挡平顺，而且由于锁止机构的采用改善了传动效率。另外，在入门车型上提供的5挡手动变速箱比以前调校得更加精细了。

新思域最主要的改进方向并不是行驶性能，而是更安全、更环保、更有性价比

　　TYPE-S由于轮胎更加扁平，所以在转弯时变形小、附着力更高，而普通版的轮胎则能更好地吸收地面冲击。新思域采用麦弗逊式前悬挂和双横臂式后悬挂，风格仍然偏重于减震性能，对车身的支撑就不够充分，转弯时侧倾较为明显，极限出现得早于预期。要想充分发挥出它的操控潜力，最好经过适当的改装，增加悬挂的硬度。不过轴距缩短30毫米后，它的灵活性提高了。

ECON系统帮助减少油耗

　　环保是新思域关注的重点，因此它配备了ECON——智能化绿色节能辅助系统，按下中控台上的按钮之后，该系统会自动限制油门大小，还能够对空调系统进行调整，使其在节能模式工作，减少不必要的燃油消耗。

行李厢容积达440升，并且能与驾驶舱贯通

　　在成都车展上正式亮相后，第九代思域将在10月下旬正式公布价格，它的工艺质量、技术含量都提高了不少，还有新的2.0升TYPE-S车型可供选择，而根据东风本田的说法，它的售价不会比上一代车高。