同款车型下，比中规便宜、性价比高、改装零件丰富才是核心优势。所以，平行进口里真正走量的也都是市面比较常见的进口车型。

　　主销车型大都相同，也就意味着平行进口的TOP10销量榜，对于消费者来说还是有一定参考价值的。在上半年的销量榜单中，有两个最明显的变化：

　　▎酷路泽4.0L的榜首位置被普拉多2.7L车型取代

　　▎野马、Q7跌出前十，途乐和X6成功补位

　　别着急，下面我们依照销量排序、品牌系列和车型属性来依次分析主要车型的具体表现。

　　丰田普拉多2.7L 

　　平行进口版普拉多2.7L的入门版在性价比方面与国产车型相比并不占优。车载冰箱和后挂备胎才是其最大卖点。作为平行进口里售价最低的车型之一，在换装6AT变速箱之后，普拉多2.7L车型在油耗和性价比方面都有了更好的表现，销量超过同门的酷路泽4.0L车型也是理所应当。

　　另外，因为即将换代的原因，比较有诱惑力的售价也是高销量的催化剂。

　　兰德酷路泽4.0L

　　因为价格和品牌认知度的原因，丰田系通常都是低配车型销量走俏，兰德酷路泽也不例外。平行进口版4.0L车型的售价比中规版要便宜不少，与普拉多4.0L车型价格基本重叠，性价比还是非常高的。

　　而且，丰田LC系列越野车的配置升级、后期改装等项目已经具备一定规模。价格、可实行项目、施工时间、质量可靠性等都比较合理，购买低配车升级成高配也是一些务实的消费者比较喜欢和推崇的。

　　 日产途乐4.0L

　　途乐是平行进口借势中规渠道的典型示范，平行进口版途乐在中规车型上市之前就曾一直在售，但市场认可度一直不温不火。

　　当中规渠道推广、宣传之后，关注人群逐渐增多，这时平行进口车型的性价比显然更高。所以说，是中规车型的上市成全了平行进口版途乐。

　　路虎揽胜、揽胜运动

　　揽胜系列一直都是平行进口的热门爆款车型。相比一言不合就加价的中规车型，在相同配置下，平行进口系拥有更低廉的价格；在高配车型上，平行进口的尖端配置会更丰富。最主要的是提车不用等。

　　宝马X5

　　和揽胜相同，X5也是主销车型之一。尽管在现款上，中规已经把入门级车型价格降低，但平行进口版却可以做到更低。与此同时，欧规、美规、加规、中东版车型应有尽有，各种不同配置的版本交织在一起为消费者提供了更为丰富的选择。

　　奔驰GLS450、GLE

　　奔驰GLS450对应的就是中规的GLS400，尽管价格已经平均便宜了10万元，但配置上却隐藏了天使。

　　首先，两车都是在美国工厂生产的，GLS400是中规渠道的进口车型，而GLS450则被分别在美国和加拿大等地销售，然后通过有资质的平行进口车商再引入到国内。

　　像中规GLS400省去的膝部气囊、遥控寻车键、迎宾踏板、拖钩等配置，GLS450均有涉及，相对应中规的三种版本车型，平行进口也可以提供更多选择。GLE就是奔驰ML的换代车型，之前因为价格、配置没有明显优势，所以平行进口的销量一般。但到了GLE的时代，中规提车加价、等待三个月、个别配置阉割又再一次成全了平行进口商。

    丰田塞纳

　　很难想象在众多豪华品牌、各种SUV之间，一辆普通品牌的MPV车型能上榜，同时并没有同款中规车型做底，足可见其自身的硬实力。我一直认为，如果塞纳国产，价格下沉，那么吊打GL8和奥德赛是完全有可能的。

　　塞纳的空间、底盘、NVH等各项指标都很均衡，和大哥埃尔法相比也没有明显差距（除了座椅）。单论空间和底盘的性能就已经可以甩开奥德赛几条街了，虽然在舒适性上和GL8相差不大，但丰田变速箱换挡的平顺性显然更好。

　　最主要的是塞纳还有3.5L+四驱版本可选，这对于喜欢MPV又生活在东北的朋友来说是极好的。另外，也有专门针对塞纳开发的改装配件，如：吸顶DVD、中排航空座椅、腿托等。

    小结：

　　表面上看，平行进口热销车型的优势是具备比中规车型性价比高、提车时间短、可选择配置丰富等特点，不过这也从另一个方面体现了中规进口的“不厚道”。

　　要知道，平行进口的车源也只是来自于国外的生产厂家和4S店，而厂家直供的中规渠道竟然会在性价比上处于劣势，是不是很可笑？

　　另一个方面，平行进口车型也是一把标尺，中规渠道如果达不到水准，注定会为别人做嫁衣。例如野马2.3T中规车型上市时价格偏高，而平行进口车凭借更高的性价比赚得盆满钵满。

　　最后，也想提醒大家一句，平行进口车本身是靠谱的，只是不靠谱的商家太多。千万别轻信网上过低的报价，“贪小便宜吃大亏，这是千年不变的古训”。大家购车时一定要尽量选择信誉较好、规模较大的车商，同时现车、手续齐的车辆款式也可以省去许多后续的麻烦事儿。

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