1二战后捷豹的早期产品

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　　这个故事要从一个牙医说起，James Hull是一个出色的牙医，更是一个古董车收藏家。他游历各处收集各种品牌的古董车，James作为一个捷豹拥趸，对捷豹古董车更是钟情有加。他的众多藏品中，既有制造于1936年的SS100，全球最伟大的跑车之一XK120，世间罕见的捷豹KXSS，属于捷豹创始人里昂斯爵士本人的MK X；亦有价值连城的捷豹C-TYPE、D-TYPE，以及曾经属于摩托车世界冠军Mike Hailwood的E-TYPE。由于身体健康每况愈下，James不得不割舍这些心爱的收藏品，但对于这些古董车花落谁家，他有着看似宽泛，实则苛责的条件：“我并不想卖个大价钱，只是希望能给这些汽车找到合适的归宿，保障英国汽车收藏的未来。”最终满足这些条件的恰恰就是捷豹公司，捷豹回购了这些经典车型，也让点评君在捷豹80周年纪念时有了在英国触摸到它们的机会。

　　在看到它们的第一眼，点评君着实就被他们的车容车况震惊了，它们不但有着如同刚出厂时的光鲜亮丽，更能点火发动上路行驶。言归正传，就让我们按照车辆生产的时间顺序为大家介绍这些登场的明星车型们。第一台就是战后捷豹的第一款产品，Mark IV。

　　在5年之后，奠定捷豹高性能豪华车形象的Mark VII投入市场。威廉·里昂斯爵士一直想把 XK 发动机用在这款车型上。在 XK120 跑车小规模生产两年之后，Mark 7 轿车于1950年10月上市。Mark 7搭载输出功率为160匹的3.4升双顶置凸轮轴发动机，最高时速163公里，是当时世界上速度最快的量产轿车。

2以XK为名的跑车系列

　　XK150是XK系列的第三代也是最后一代车型。该车型于1957年5月上市，有固定车顶跑车和敞篷跑车两个版本。双座敞篷版车型的上市时间晚了近一年，最初仅有专供出口的左舵版本，其中大部分销往美国。在战后美国消费市场购买力暴涨，养活了当时诸多欧洲的跑车生产厂商。

　　Mark 2因被“火车大劫案”中的劫匪当作逃跑工具而名声大噪。Mark 2也延续了捷豹轿车在赛车场上的凌厉势头，参加房车赛的表现尤为突出。整个1960年代，包括Roy Salvadori、Duncan Hamilton和Graham Hill在内的多位知名赛车手驾驶Mark 2夺得了一个又一个冠军。

3最美的跑车系列E-TYPE

　　E-TYPE独特的造型当年曾引起轰动，并迅速成为1960年代的象征。它的最高时速达到241公里，售价仅为约2000 英镑，超高的性价比让它迅速取得了成功，尤其是在地位极其重要的美国市场。E-TYPE曾吸引来自赛车界、演艺界以及王室的多位名流和VIP车主。这辆车首任车主是传奇F1与摩托车赛车手Mike Hailwood。

　　E-TYPE Series 3有双座敞篷跑车和双排座跑车两个版本，其中敞篷跑车也提供长轴距版本。两个版本均有手动和自动变速箱可供选择，其中配备自动变速箱的Series 3数量接近一半。手动版双座跑车的最高时速为235公里，从0加速至60英里的时间为 6.4 秒。尽管标配双座跑车发布时的售价就达到 3123英镑，但是Series 3仍然具有非常高的性价比。到 1974 年，售价已经上涨到3812英镑。E-TYPE系列车型的总产量为72529量，其中包括15292辆Series 3。

　　点评君观点：对于豪华车来说，情怀与产品同样重要，辉煌的历史、经典的车型都能让大家更容易爱上一个品牌。对于中国消费者而言，由于政策和法规的限制，能看到活的古董车确实不容易，希望未来有机会捷豹能把这些藏品带来中国与消费者、车迷们见个面，让大家对捷豹留下更立体更生动的印象。