■ 空间体验：敞至空间+宽大座椅构成坐乘舒适需求

　　坦途车间内的储物能力也十分强大，对于这种美系皮卡来说储物空间吝啬说不过去了，如果细数的话，车内光水杯架就有不下与10个。分别在前排扶手箱处、后排扶手处以及车内门板等各处一应俱全。

　　车内令我印象深刻的还有宽大的中央扶手，两人乘坐时不会再为了谁占据了更多空间争来争去了，扶手箱内的空间也是以宽大为主，并带有卡片、地图等专有位置。前排车门同时可一键升降以及带有2组座椅记忆功能，总体来说，坦途提供了最基本的使用空间，同时还有一些只有日系车才能想到的储物空间。

　　生存在地大物博的美国人天生对于大尺寸皮卡有着独特的嗜好，这也造成皮卡一定要有着奢侈的内部空间。体验者也是个大块头，有着179cm的身高和90公斤的体重，坐在坦途的驾驶座上头部有一拳左右的空间。对于他这种身材的人来说，坦途宽大的座椅很贴合，也足够柔软和舒适。如果换成体积较小的体验者，包裹性似乎有所欠缺。由于坦途有着一个高坐姿，坐在这样一辆大型皮卡里俯瞰周围的一个个车顶，别有一番趣味。

　　坦途的驾驶座椅除了常规的8向电动调节项目之外，还有一项专门调节座椅前端的座垫高低的功能，这对与大腿的支撑起到不错的作用，就算身材不够壮硕，在坦途里绝对也可以找到适合自己的坐姿。

　　无论是腿部37cm的余量、头部一拳左右空间都在告诉你，坦途并不完全是男人的大玩具车，它也能肩负着全家人舒适的出行。达到2030mm的车宽在三人乘坐时空间舒适性表现也不会太差。

　　坦途对后排乘客照顾也挺厚道，座椅可手动前后调节和手动调节椅背角度。不过，后排中央扶手比较简陋，只有两个杯架。后排的空调出风口和烟灰盒是有的，对于这样一辆皮卡真的不能要求太多。烟灰盒和空调出风口起码能让您那些相同爱好的朋友们坐在后排不会感到任何的局促。

　　不仅如此，坦途的第二排座椅可单独折叠或打开，只需要轻轻扣动座椅上的扳手，非常方便。在需承载大型搬运任务时，不仅宽大的货车厢可以启到作用，后排座椅折叠后的空间同样不容小视。

■ 动力方面：5.7L V8发动机+6速自动变速箱

　　动力方面，坦途和进口到国内的红杉有着相同5.7L的V8全铝发动机。相比之下，坦途还有270马力的4.0L V6发动机和310马力的4.6L发动机可以选择，这两款发动机在动力和经济性上有着较好的平衡。一段时间搭载4.0L发动机的低配坦途在国内有着不到50万元售价。而实拍的这台5.7L的i-Force V8引擎在5000rpm时输出最大功率381马力，3600rpm时输出最大扭矩544N·m，与之搭配的是6速自动变速箱。

编辑点评：

　　这款坦途经销商目前给出的售价为61.8万元，这仅是上海地区一家给出优惠后的报价。据我了解，全国各地同款坦途的报价均在65万元上下浮动。虽然和我们普通消费者有着不小的距离，但这不影响我们受一批“先行者”的潜移默化去喜欢它，我相信电脑前您内心也是喜欢这种生活并且有梦的“玩家”。

　　虽然没有真正的去试驾它，这是我心存遗憾的一个地方。不能详细的了解它在路上行驶的真实状况和四驱实力再做出详细的判断。仅凭静态的体验来看，坦途持有美系皮卡特有的实用主义，并带了日本人赋予的人性化感受。它很庞大，在京沪等城市想轻易的挪动它绝不是个易事儿，但谁也不能否定它在荒郊野外带来的畅快，这是路虎、宝马等豪华SUV所给予不了的，就冲这一点，买单的人却有不少。

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