家庭，对每个人意味着什么呢？心灵最终的港湾，全家人在一起的天伦之乐……在这里，冲动和不满都失去了意义，人们需要的，只是静静地享受。平和简单的生活至高无上，承载着美满家庭的，会是什么样的车呢？
通常我们在看到新车的时候，都会不自觉地去找出它的动力性能，然后是体验操控与舒适。这是最普通的路子，不过这不全面。并非所有的车都需要强化的动力，特别是那些90％的时间在城市里使用的车子，完成的就是些运送的任务，人来人往，货上货下。针对这些车，过分强调动力是不明智的，因为乘坐的舒适性和使用的成本才是买主最关心的。所以，今天，我们可以暂时放下冲动的神经，降低心跳的速度，来看看这款面向家庭使用的多功能车——起亚佳乐（Carens）。
佳乐是起亚产品系列中的紧凑型MPV，从1999年就有了第一代，不过那时的长相更像是紧凑的旅行轿车；2002年底第二代上市，但整车并无太大的突破；直到去年底上市的第三代，才有了时髦的外观，让人感觉眼前亮了起来。
新佳乐采用起亚的中型轿车平台，但轴距要小一点，为2.7米。由于车身介于传统的MPV和普通轿车之间，所以空间还是不错的，上下车也不用采用“蹲坐”的姿势，可以保持优雅和从容。其实优雅倒是在次，更方便的是抱着孩子的时候，车身高可以避免意外的磕碰；此外老年人的腰腿也得到了解放。
外观上Carens摆脱了前两代的平淡，前脸和大灯的雕塑感虽然不能令整体设计熠熠生辉，但却具有动感；比较抢眼的是D柱前上挑的腰线，远看Carens就如同现代途胜，一下子活泼起来。不过，途胜却没有佳乐的这份简洁，相信年轻的心会喜欢这样的设计。
因为车内没有太多的装备提供，也因为整合的功力还不错，内饰的设计效果比较简约，没有很多密密麻麻的按钮和控制部件。上黑下灰的双色仪表台令空间具有层次感，同时也不显脏。中控台上很抢眼的是2DIN大小的音响，但触摸屏占据了几乎全部面积，因而让两侧的小按钮有点不易操作。因为不需要有运动感，因而变速器被放在连接仪表板的凸台上，当然了，这也是同类车型常见的设计，效果就两个字：顺手。与此相配合，手刹改成了脚踏式。
8向电动座椅、电动后视镜和车窗、自动空调、主动头枕、6气囊、倒车雷达，构成了车上安全性和舒适性最常用的要素；为每个乘员都配备的大杯座和杂物盒及前排座椅下的抽屉，则是最有用的细节。
前排坐姿很舒适也自然，驾驶者没有陷在沙发里的那种慵懒，因而更容易保持清醒状态。第二排座空间也不错，还可以前后移动并调节靠背角度，但座椅的硬度和横向支撑都稍显逊色，不系安全带容易跟着车晃动。最后一排是机动的座位，不适合成年人长途乘坐。
最大的卖点想必是三排座椅的组合变化，无论是躺倒还是载物基本上都可以满足，所以佳乐也和途安、赛飞利构成了正面竞争。
佳乐所匹配的2.0升CVVT 4缸机最大功率为106kW，最大扭矩189Nm。从数据上看性能尚佳，但可惜的是最佳的扭矩点出现在偏高的4250rpm，而且并未采用电子油门，仍是老式的拉线油门，看来成本节省在了各个细节上。4速自动变速器在手动模式下换档杆远离身体，并无贴身的运动感，只在降至1档时减速效果非常明显，因而感觉对驾驶乐趣的提升作用不大。
这款发动机在转速3000rpm以内噪声较小，日常使用响应一般，加速还算顺畅。但发动机一进入急加速状态，特别是在4500rpm以上噪声就很大，足以令人感到刺耳。同时在100km/h以上加速缓慢起来，要花时间和耐心“悠”上去。到达180km/h的时候，风噪和胎噪都仍然还能接受，但发动机的噪声格外突出。前后独立的悬架对于身材有点高的佳乐来说，算是不错的搭配，各种路面的减振效果都很均衡，并稍稍偏硬。
省去了巡航系统令长途和高速行驶不够方便，不知是否觉得城市里的堵车让这个功能变得没有必要？而除此以外的配置则是传统和舒适的，容易驾驶，没有特别的惊喜或遗憾。需要加强的是制动系统，在高速时减速，总感觉其效果不够线性，前半程制动力太小，而后半程则全力释放。
大多数人刚开始使用不易掌握其特性，会感觉偏软，心里没底。在汽车设计里，均衡是最佳境界，无论是和需求相匹配，还是针对环境、安全、油耗这些指标。佳乐寻求的并非是配置至上主义的买主，也并非一味地看重价格因素。够用而且实用，也许是定位于“第二辆车”的佳乐最佳的评价吧。
