最新锐动力总成
RX450h搭载了一台2GR-FXS型3.5L V6自然吸气发动机，这颗发动机基本上是RX350的2GR-FKS型发动机的
混合动力系统用衍生版本，两者基本构造基本相若。相较之上代RX450h所使用的2GR-FXE型发动机，基本上可以说除了
缸径和
冲程皆为94.0mm×83.0mm之外，并无什么相似之处，主要部品全部焕然一新。
△ 2GR-FXS型发动机
新一代RX450h以及RX350的发动机相比前代车型的发动机，其主要改进点为采用了全新开发的进排气系统和缸体形状，并运用了电动化制御Dual
VVT-i（Dual Variable Valve Timing-intelligent，进排气双侧
气门正时可变）系统；同时运用D-4S（Direct-injection 4 stroke gasoline engine Superior version）系统，于进气道和缸内均布置了
喷油嘴。
顺便说一句，有趣的是，刚刚进行了MINOR CHANGE（小改款）的GS车系，倒是并没有给GS450h换上这颗新型发动机（GS350则换上了和新的RX350相同的2GR-FKS型发动机，但由于悬置系统、进排气系统、以及
ECU设定的不同，出力较之于RX350更高），反倒是较之于GS450h售价区间更低的RX450h暂时成了这颗全新的2GR-FXS型发动机的唯一使用者。
当然，作为混合动力车，RX450h不只有发动机用来驱动车轮，作为使用THS-II混合动力系统的车型，实际上任何时刻都是发动机和电动机共同驱动（电动机或者发动机不使用时，实际上也被另一者带动空转，不会完全断开任何一者），RX450h还有电动机，其布置于前轴的电动机为6JM型，最大功率167ps、最大扭矩335Nm，布置于后轴的电动机为2FM型，体积较小，动力输出也略低，最大功率为68ps、最大扭矩为139Nm。由此，构成了E-Four电气化四轮驱动系统【注1】。
【注1】我国内地市场，此次雷克萨斯只提供较为高阶的E-Four版本的RX450h，诸如日本等地市场存在的RX450h前轮驱动版本并未提供。前轮驱动版本的RX450h仅有布置于前轴的6JM型电动机。
