“在电动化和智能化的过程中，豪华座驾的定义也在不断的发生变化，无论环境如何变化，我们的初心始终不变，正如丰田章男会长所期待的，希望雷克萨斯成为客户阅尽千帆之后的最终选择。”

4月23日，雷克萨斯携旗下多款热门车型亮相2025上海车展，而就在车展开幕前一天，雷克萨斯纯电动项目正式落子上海，迈出这一步，是雷克萨斯对扎根中国的坚定信心，也是品牌未来将完全专注于中国客户需求的决心。

以全新一代ES的全球首发为起点，入华20周年的雷克萨斯踏上了在华发展的新征程。

雷克萨斯的中国故事

如果你到过雷克萨斯的展台就不难发现，本次雷克萨斯展台是以”时光“为轮廓，以光影和展车相结合的模式，构建了过去、现在、未来三重沉浸式体验，讲述雷克萨斯品牌20年在华历程。

2005年，雷克萨斯以“凌志”之名正式进入中国市场，并首款引入了旗舰轿车LS系列，凭借丰田体系的品质背书与“4年/10万公里免费保养”的颠覆性服务，迅速在BBA垄断的豪华车市场撕开了一个缺口，树立起“日式豪华”的差异化标签。

面对德系品牌的国产化浪潮，“固执”的雷克萨斯始终坚持以全进口方式维持"纯正血统"，这种策略的背后，是对"匠人精神"的执念，也意外成为了品牌保值率护城河。

之后，ES系列、RX系列陆续登陆，凭借卓越的可靠性和舒适的驾乘体验，迅速赢得了广大消费者的青睐，成为雷克萨斯品牌与中国用户情感联结的经典载体。

在接下来的几年里，雷克萨斯在中国市场稳步前行。2016年，雷克萨斯在华销量首次突破10万辆大关；2019 年销量突破20万辆，跻身豪华品牌第二阵营头部；2021年销量达到巅峰的22.7万辆，成为了中国豪华车市场一股不可忽视的重要力量。

然而，随着电动化、智能化的快速推进，我国汽车市场的需求结构也在不断发生变化，燃油车需求持续萎缩，自主品牌快速崛起，国际品牌本土化加速，使得进口燃油车需求出现明显下滑。

尽管2024年雷克萨斯以18万辆销量成为唯一正增长的进口豪华品牌，但危机已迫在眉睫，国产化，成为了雷克萨斯破局的关键一子。

“当下，中国豪华车市场正从符号的消费转向体验的消费，新时代消费者不再只为LOGO去买单，面对变化，雷克萨斯将以不断探索的先锋姿态，开拓前沿领域，以东方的智慧，进化有温度的豪华。”丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖表示。

当上海金山区的电动化工厂轰鸣声响起，雷克萨斯中国故事的第二幕已然拉开。

全新ES在华首发的三大考量

在本次车展上，全新一代ES迎来了全球首发，这是雷克萨斯向外界传递的“破局与重构”的强烈信号。

“全新一代ES作为雷克萨斯未来电气化阵容的先锋车型，将在‘优雅’的基础上，通过‘电气化技术’为顾客带来全新的‘体验’价值 ，重新定义豪华轿车设计概念。”LEXUS雷克萨斯国际总工程师千足浩平表示。

作为雷克萨斯在华销量占比超40%的核心车型，全新一代ES是雷克萨斯电气化战略的核心落子，标志着品牌迈向电气化未来的关键一步，而将其全球首发放在中国，这一决策的背后有着三重现实考量：

市场权重：2024年，中国新能源汽车零售渗透率已达到47.6%，下半年连续5个月渗透率超50%，远超全球平均水平，ES必须直面智能电动车的贴身竞争；

供应链重构：新车搭载的电池、车机系统均来自宁德时代、华为等本土供应商，验证了“去日系供应链”的可能性；

话语权更迭：雷克萨斯中国设计中心主导了纺锤形格栅向“无边界”设计的演变，内饰部分更是融入竹元素与“感官礼宾”概念，贴合中国消费者对“东方美学”的需求，标志着中国市场从“接受者”向“定义者”的角色转变。

正如此前千足浩平所说，早在2020年，雷克萨斯就做出了将中国定为第八代ES开发“起点”这一决策，而他本人也曾在中国工作和生活两年，深入了解中国文化与消费者需求。

这种深度本地化的决策，展现出了日系豪华品牌罕见的战略弹性。

未来，雷克萨斯将深化与本土供应商、科技企业等合作，构建更加完善的电动化产业生态。同时，其在中国市场的成功经验和技术成果也有望反哺全球市场，提升雷克萨斯在全球豪华汽车市场的影响力。

写在最后：

在燃油车与电动车的十字路口，全新ES的全球首发犹如一面棱镜，折射出雷克萨斯应对产业变革的复杂光谱——既要捍卫苦心经营二十年的价值体系，又要向中国市场的电动化规则低头。

站在二十年的时间节点回望，雷克萨斯的中国故事，本质是一场持续的价值解构与重构。从进口时代对匠人精神的图腾崇拜，到电动化时代的技术实用主义，这个豪华品牌正在学习褪去光环，在妥协中寻找新生。

雷克萨斯的中国转型，注定是一场打破枷锁的自我革命。