每周事儿不少，只挑重点聊。上周是非常精彩的一周，毕竟今年国内最大的车展——2025上海国际车展还是如期召开了。为什么用“还是”这个词，因为主办方的原因导致业界一度担心这届车展有可能办不成，所以这也打乱了各家车企对车展内容的发布节奏，进而导致了车展前各家车企疯狂办发布会，把很多重要车型放在了开展前的几天集中上市，这也就最终形成了车展开幕当天亮相了一百多款新车，但真正上市的确是凤毛麟角。但这也好，我省事儿了，这周的盘点不用写那么多。

■ 长安启源Q07 指导价12.98-17.18万元

把没有最卷只有更卷这句话用在长按启源Q07身上真的是再合适不过了。不到13万的入门价格，给了一个中型SUV的尺寸，这本身就很超值。而且这款车的外观内饰设计都很在线，简约的几笔线条就勾画出了不错的精致感。配置上这款车也很舍得给，次低配上就已经装备了80%以上的核心功能，日常用车已经完全可以满足，想要奢侈些的舒适便利功能的话，也不用追顶配，买15.18万那个中配就足够了，非常实在。

而且在动力方面，入门版本也有超过110公里的WLTC续航里程，中高配更是到了166公里，大幅降低了日常充电的频次，再加上超过320马力的系统综合功率和455牛·mi的综合扭矩，动力输出很足。如果非要说这车有什么遗憾的话，全系都是前驱算是一个，毕竟对于插混车来说，想要后驱就只能搞增程式，但加个后桥电机变成四驱版并不难。

■ 荣威D6 指导价9.98-13.98万元

看到荣威D6的官方指导价一度恍惚的以为这是台插混车，但实际上这是个卷价格也很猛的纯电轿车。全系10-14万的售价对于一款大号的紧凑型轿车来说确实不贵，对于追求性价比的用户而言确实可以好好考虑一下。分体式的头灯开启了荣威新一轮的设计理念，而内外整体简约的线条也依然符合当下的主流设计思路。

配置方面，受限于价格（或者说成本）的因素，整体上并不算高，低配和中配车都是能够满足基本使用需求的范围，追求一定的舒适感就只能买顶配。动力方面同样如此，95-105kW的电动机最大功率中规中矩，42.8-53.95kW·h的电池组容量也不算大，官方宣称其可以支持450-520公里的续航里程，但实际达成率能到多少，恐怕就非常考验驾驶员的控制能力了。不过话说回来，这个价格还要啥手表，还要啥自行车？

■ 宝骏享境 指导价12.98-15.38万元

想要把好钢都用在刀刃上，那你就永远可以相信宝骏品牌，车展上市的宝骏享境就依然延续着该品牌同级六边形战士的人设。12.98-15.38万元的售价对于一款车长超过5米、轴距2.9米的中大型轿车来说已经是一个非常有竞争力的售价，而且这款车还同时提供了插电式混动版和纯电动版两种选择，完全可以用户的需求。尽管纯电版本和插混版本的车头造型一有所不同，但两个版本的设计却都很在线，挑不出刺。

再看配置层面，宝骏享境更是可以给出物超所值的感受，低配版就已经提供了不错的舒适配置，中控屏、音响都和高配一致，日常家用完全没问题。而如果追求更高级的智驾表现以及座椅功能的话，买高配也依然很有性价比，毕竟宝骏灵眸智驾3.0系统的能力还是很强悍的，能给日常驾车减轻不少压力。动力方面，宝骏享境依然很舍得给，哪怕是插混版也依然搭载了最大功率160kW的电动机（电动版为186kW），加速超车游刃有余。不过，纯电版车型配备了一块容量为69.2kW·h的动力电池，接合其13.2kW·h/100km的电耗数据来看，想要达成600km的CLTC续航里程也有不小的难度，同样很考验驾驶员的技术。

■ 星海S7增程版 指导价12.99-13.99万元

如果对前面两个车型都不满意的话，那要不您再来看看星海S7的增程版？和版本极多的纯电版相比，增程版只给了两个不同配置的版本，这反倒没那么难选了，而且就差1万元，看看几个差异配置里面有没有刚需就好。从造型上来看，星海S7本身已足够漂亮，尤其难得的是这款车还给了十分少有的掀背式尾门，有面子的同时也有更好的实用性。配置方面也没啥可挑的，基于现有的售价，能给的也基本都给了。

动力方面有两个亮点，一是其搭载了一块28.4kW·h的电池，可以提供235km的CLTC纯电续航里程，这个距离已经可以涵盖很多人一周的通勤里程了，很大程度上降低了用户的充电频次，省事也省钱。另一方面，增程版车型依然是后轮驱动，160kW的最大功率和310N·m的最大扭矩在后轮上不仅能够被更好的发挥（主要是起步更不易打滑），在提升车辆行驶质感方面也比前驱更有优势。对于更注重行驶品质的用户而言，星海S7增程版更值得多加关注。

■ 别克GL8陆尚 指导价24.99-28.99万元

对于想买新能源MPV且只考虑别克GL8的用户而言，GL8陆尚的到来对你们来说是个福音，毕竟它比现款的插混版GL8 陆尊的价格要拉低了很多。尽管配置也同样拉低了不少，但对于公务用途为主的用户而言，更低的价格（成本）更有利于尽快实现盈利，这无疑更有利。

如果把燃油版车型也拉进来一起讨论的话，GL8陆尚的指导价格也已经低于第三代GL8系列（俗称的653），这也就意味着整个GL8家族已经越来越偏向新能源化，除了已经跌到十几万的二代GL8（俗称652），再买GL8就都是插混版更值得了。不过，再把视野放大点儿的话，买GL8陆尚也得好好斟酌。尽管GL8陆尚在自家新能源产品序列里是更亲民的系列，但同样价格能买到的中国品牌MPV的配置却远远高于它，所以更在意舒适便利表现、更在意功能丰富程度的用户，做决定之前还得好好想想什么才是更重要的。

尽管这次车展上市的新车不多，但这可完全不代表这届车展不精彩。相反，车展上几乎每家车企都有数量不同的新车发布，有些是首次公开亮相，有些是已经进入了预售阶段，如果您有条件去一趟的话，相信不会让您失望的。就算看不到心爱的车，也一定能看到养眼的车模。