雷克萨斯CT200h作为一款搭载Hybrid油电混合动力技术的车型，在同级市场中独树一帜。其搭载的1.8L Atkinson循环引擎，配合VVT-i可变气门正时控制和多点燃油喷射技术，可输出99ps和14.5kgm的动力。此外，两台MG永磁电动马达的加入，使得CT200h的综效输出达到136ps。
在节能方面，CT200h的表现同样出色。市区油耗达到22.68km/L，高速为23.64km/L，平均油耗为23.3km/L。在实际驾驶中，CT200h在ECO和NORMAL模式下会优先使用电动马达驱动，引擎在中高速或深踩油门时才会介入，整个过程平顺且几乎无感。此外，车辆还提供动态模式和EV纯电动模式供驾驶者选择。
雷克萨斯CT200h作为一款油电混合动力车型，在动力性能和节能表现上都有着出色的表现。其搭载的1.8L Atkinson循环引擎和两台MG永磁电动马达，使得车辆在动力输出和油耗方面都有着不俗的成绩。在驾驶过程中，CT200h的电动马达和引擎的切换平顺且几乎无感，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。同时，车辆还提供了多种驾驶模式，满足不同驾驶者的需求。总的来说，雷克萨斯CT200h是一款集动力、节能和舒适性于一身的优质车型。雷克萨斯CT200h动力：
1、搭载Hybrid油电混合动力技术的CT200h几可说是同级距中少见的特殊产品，当然这也成为CT200h颇受欢迎的成功因素之一；该车采以一具原厂代号为22R-FXE的1.8LAtkinson循环引擎，在VVT-i可变气门正时控制、多点燃油喷射等技术的助益下，拥有99ps、14.5kgm的动力表现；
2、另外再搭配两具MG永磁电动马达（一台用于启动引擎、另一台驱动前轮），综效输出达到136ps的水准。回归到CT200h的本质定位，主打节能取向的它，在两具电动马达的辅助下，确实在油耗数据上拥有高水准的表现，市区为22.68km/L、高速23.64km/L、平均达到23.3km/L；
3、而在实际操驾的部分，这套源自丰田体系的油电混合动力技术确实颇有一套，在ECO、NORMAL动力模式下CT200h会优先以电动马达驱动起步，并于中高速、或是油门深踩的情况下引擎才会介入，变化过程十分宁静顺畅，若不查看仪表板左方的Hybrid动力指示表，几乎感觉不到引擎介入的时机点与震动。中央鞍部设置有动态模式、EV纯电动模式等控制界面。ECO与NORMAL模式下，仪表板显示Hybrid动力指示表，运动模式则显示转速表。
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