如果你真的认为通过手机APP来办理进京证仅仅是一项便民措施，那恐怕我只能说，你生活在美好的童话世界中。实际上这一举动所带来的影响是非常巨大的。便民的背后隐藏着什么？

　　█ 摇号

△ 摇号和进京证有什么关系？ 

　　2011年1月1日起，北京市实施了小客车指标摇号政策，从此老百姓买车的难度陡然而生。时至今年4月，已经严重到了693个人抢一个购车指标的地步。既然京牌车的梦想难以实现，于是乎给车上个外地牌照（非京牌）之后在北京使用，成了很多人的无奈之举。

　　█ 限行

△ 北京市交管局网站上关于停驶尾号的通告。 

　　对于京牌小客车来说，只要遵照停驶尾号当天早7点到晚8点不能在五环以内道路行驶的限行规定，其他时间还是基本上畅行无阻的。但对于外地号牌的车辆来说，除了要遵守上述的规定之外，早7-9点，晚5-8点也不能在五环以内（含五环主路）道路行驶。

　　█ 长期进京证取消

△ 图片质量欠佳，请见谅。 

　　2014年4月，北京市取消了长期进京证的办理，从此提供前面提到过的最长12天的短期进京证。这直接暴增了外地号牌机动车在京使用的难度。然而，从限制在京机动车保有量增长和降低使用强度的角度出发，这些措施的确起到了效果。

△ 今年4月的北京车展依旧人潮涌动 

　　从今年依旧火爆的北京车展来看，老百姓对于汽车的刚需依旧非常高。很多人宁可冒着限行被拍的风险也不放弃开车出行的方式，毕竟北京的交通拥堵和严重饱和的人口数量大幅降低了公共交通工具的乘坐舒适感和便利性。况且，随着经济发展，百姓口袋中并不缺钱，提升生活品质才是最为重要的事，所以私家车仍是出行的首选工具。

△ 北京东三环双井桥区拥堵一景。 

　　长期进京证的取消一度被认为是控制在京外地车数量的最为有效的方式，但随着网络办理进京证的到来，进京证的约束力将被严重弱化。外地车的“春天”将再次到来。当然，编辑绝没有要抵制外地车的意思，同为合法纳税公民，行驶在自己国家道路上完全合理合法，但北京道路拥堵加剧的问题恐怕也将更加明显。换句话说，这种方便一部分人而影响另一部分人的做法，这难道不是某种程度上的倒退么？

△ 汽车销售商们或将因此受益。 

　　随着办理进京证难度的降低，老百姓也可以不用再傻等着不那么靠谱的摇号了，至少在不限行外地车的周末，能够举家出游，走亲访友了。另外，随之释放的刚需也将转化成购买力，刺激新车销售，汽车经销商们或将因此而收益。

　　总结：总体来说，手机APP办理进京证是一项便民的措施，应当予以充分的肯定和支持。但如此一来，进京证本身是否还有存在的意义，似乎又变得十分耐人寻味。当然，无论出台什么政策，哪种措施，只要能够让道路畅通，我们就会支持。