随着技术的发展，汽车制造业早已经步入了智能化的时代。以前工人锤子敲打机件，现在则是按动按钮让机器代劳。虽然看上去简单，但是却要求操作者具备相当的专业知识和操作技巧。所以，对员工的培养则成为了不少车企十分重视的目标。别觉得与你无关，别忘了，你开的每台车可都是工人一步一步组装的哦！

　　现在不少车企都开始了人才的培养，最传统的办法，就是车企定点去专业的学校招聘应届毕业生。其实笔者的小伙伴就有类似经历的“科班毕业生”。但是，初出茅庐、一身理论没怎么结合实践的大学生们往往真正上手，还需要较长时间的锻炼，这无疑会增加车企的成本，所以不少车企开始了另辟蹊径。

　　吉利集团除了造车，旗下还拥有一组民办大学，叫做吉利大学。笔者不少朋友均是毕业于此学校。除了像普通民办学校向社会提供合格毕业生外，吉利还可以从汽车制造相关专业中，挖出对于自己有用的人才来。但是与上文提到的问题一样，就算是在吉利大学这样在校就已经开始实践的情况，真正应用到生产中，还是有些差距。

　　最近，东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学正式落成。笔者虽然有些遗憾错过了最关注的启辰造型中心参观，但是“无心插柳柳成荫”，本觉得无聊的东风日产大学，却让笔者有了新的看法。

　　虽然也叫“大学”，东风日产大学是属于企业内部学习的场所。在东风日产，有一个“L＞C”的概念。L是指Learning，也就是学习，而C则是change，指的是市场的变化。

　　也就是说，如果一个车型学习的速度（程度）大于市场变革的速度，那么这个车企则就拥有市场的主动权。当然说起来好听，如何真正让学习成为一种现实，则变得非常重要。

　　东风日产大学的培训对象涵盖了管理技术人员、高级技能人员乃至上游供应商与下游经销商，这也就保证了整个东风日产产业链的全覆盖。

　　据笔者了解，基本上东风日产的每名员工都要来到东风日产大学进行学习，这也是工作的一部分。也是晋升、奖金等项目的考核项。如果没有通过相应的学习考试，甚至还会有降职、辞退的可能性。

　　当然了，回到文章的标题，在东风日产大学，是拿不到平常大学里的“本科”证书的，但是，这个结合实践的理论课，可比刚毕业的大学生们，更符合工厂生产的要求。

　　这种简单粗暴的办法当然不是最主要的手段，据悉，东风日产的基层工作人员中，大学专科毕业的员工数量非常多，面对已经全面普及的工业“4.0”时代，更加主动的调动员工的积极性，则成为东风日产大学的特色之一。

　　东风日产每年创办不同的学习项目来促进员工个人与团队学习能力，如举办狮王争霸，团队奥斯卡项目等；为员工提供各种学习机会，如形式多样的TOP精英训练营、高管讲堂、真人图书馆，让员工自由选择自己想要补充的部分。还顺应互联网+的潮流，开创线上学习平台，创建E-Learning系统、学途APP、微信公众号等随时随地让员工获取最IN的学习资源。

　　笔者觉得，这样的做法也非常有利于营造一种学习气氛，比起单纯让员工自觉学习，效果要好的多。这样也许会在未来形成我们常说的：“让学习成为一种习惯”。

　　通过学习，员工可以更好的胜任工作，并有可能在工作中突破惯有思维而做到创新，对于这样的创新除了获得物质上的奖励，也会进一步促进员工的自我学习和对他人的影响力，做到人才的良性循环。

　　总结：这种边工作边学习的做法，短期来看的确是种“烧钱”的行为，但是从长远来看，这样则非常有利于人才的培养和企业的良性发展。毕竟，在知识越来越重要的今天，东风日产大学，则为企业提供了强大的人力资源保障。对于普通用户来说，每一个为你造车的员工，都比其他人更优秀。