近日，长城汽车CTO吴会肖在百人会论坛期间接受媒体采访，详细阐述了长城汽车在智能和领域的战略布局。针对时下“全民智驾”的发展热潮，吴会肖也讲述了她的看法，强调技术普惠应与安全底线平衡，最终“让智驾成为安全带般的标配”。

吴会肖指出，过去十几年里，无论是智驾还是智能座舱都经历了很多起起伏伏，也经历了很多甚至是商业生态运转的转型，作为以品类创新为优势的车企，长城汽车始终以用户体验为中心，多维度构建核心竞争力将成为长城汽车在人工智能（AI）时代打造新质生产力的敲门砖。

吴会肖透露，在智驾技术层面，长城汽车正在努力从“场景覆盖”到“全链路打通”跨越，并希望通过统一行车与泊车技术栈，构建端到端智驾系统。2025年2月重庆高山场景的直播中，蓝山智驾版展示了从地下停车场到闹市区的全链路能力，实现了车位到车位技术的突破。吴会肖认为，真正的智能车需实现“无缝集成所有场景”，这需要将智驾、座舱、动力等系统深度融合，形成类似人类大脑的多层决策架构——底层以安全为底线，中层结合环境感知，高层实现个性化服务。

在研发投入上，长城2024年投入近百亿元，九州超算中心支撑了智驾算法的快速迭代，而Coffee OS 3系统通过AI赋能，实现了“五好座舱”（好看、好用、好玩、好听、好聪明）的升级。吴会肖透露，长城正探索具身智能与机器人技术的结合，与宇树科技合作探索工厂和与车关联的应用场景。 

作为一名女性管理者，吴会肖还以独特视角，强调了用户共情在智能化设计中的重要性。她提到，早期测试中曾因六岔口场景的路线不可视导致用户信任危机，这促使团队优先优化感知系统的透明化呈现，例如通过AR-HUD实时展示智驾决策逻辑。在座舱设计中，她关注家庭成员的差异化需求，如老人/儿童的个性化适配，并推动Coffee OS 3支持多屏交互与情感化语音服务。

对于“全民智驾”趋势，吴会肖认为技术普惠需与安全底线平衡。长城通过哈弗枭龙Max等产品将高阶智驾功能下探至主流市场，以低成本方案降低体验门槛，同时强调“安全、高效、流畅”的核心诉求。她指出，L3级自动驾驶的落地需与法规和商业环境协同，长城已布局冗余架构，“计划基于商业环境推进L3的计划”。

作为中国车企首位女性CTO，吴会肖坦言接手技术中心后面临双重挑战：既要推动技术自研，又需重构组织文化。她提出“用户思维+经营思维”双轨制，调整研发流程以兼顾短期用户需求与长期效益，并通过每月100公里真实路测、用户共创直播等活动强化工程师与用户的连接。在团队管理上，她倡导技术民主化，打破部门壁垒，不断加速技术落地进程的推进。

此外，长城的全球化战略同样聚焦智能化。2024年，长城汽车海外销量达45万辆，2025年目标一定会进一步提升。吴会肖表示，技术出海以“全球标准开发+本地化适配”为核心，并将通过生态合作（如与华为在HiCar、海外花瓣地图等领域的协同）提升品牌溢价。

吴会肖认为，AI将重构汽车行业的竞争逻辑。长城正从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”转型，其核心是通过数据、算法、算力的协同，实现从感知到决策的全链路优化。在吴会肖的构想中，智能化的终极目标是“让智驾成为安全带般的标配”。她强调，长城将坚持技术普惠与生态开放，通过“过度研发”策略保持领先，同时以用户为中心，重新定义智能汽车的价值坐标。

从传统车企到AI科技公司，长城的转型折射出中国汽车产业的深层变革。吴会肖以女性特有的共情力与工程师的务实精神，推动着长城在智能化浪潮中走出一条独特路径——技术向内扎根，体验向外生长。正如她所言，智能化的本质是回归人性。