这是一个陌生的背影，却是一个熟悉的品牌。掐指算来，奔驰的A级车面世已有7年，今天我们介绍的新一代A级车并不是设计上的革命，它是奔驰对原有设计理念的坚持，再加上持续不断的改进才取得的成果。新的A级不仅站稳了脚跟，而且也更加成熟。

　　奔驰的CEO于尔根·胡伯特今天终于可以轻松地笑了，而在7年前可不是这样。当时A级车就像刚学会走路的孩子，在欧洲北部进行测试中出了翻车事故。那项测试被称为麋鹿测试，目的是考验车辆在紧急闪避时的反应。对一个平常的厂商来说这也许算不了什么，但对奔驰而言却几乎将总裁掀下宝座。

　　那次事故不仅使测试车停了下来，而且在一段时间内使A级轿车全部停止生产。在投入了大量的人力物力进行改进之后，悬挂和行走机构得到了完善，并且安装了新的电子稳定程序，这个安全漏洞堵住之后A级车才恢复生产和销售。在奔驰的产品线中A级车还谈不上真正的豪华和舒适，但依靠不断进行的小改款和奔驰品牌的影响力，它最终得到了市场的认可。

　　新一代的A级变得更漂亮了，但基本的设计原则并未改变。例如三明治底盘的方案以及车身款式，一切并没有像以前那样进行彻底的革命，而是用人们熟悉的方式完成了产品的进化。现在的A级更健壮也更加自信，车身还是原来的风格，但腰线上升，车窗面积增大，侧面的棱线非常突出，而且很舒展，车轮罩也向外拱起，再加上一系列被着重强调的水平线条，行驶在公路上的新A 级更加引人瞩目。

　　无论是开车还是坐车，谁不想宽松一点呢，所以那种极端紧凑的概念现在已经不受欢迎了。新A级的轴距是2.57米，宽1.76米，高1.59米，与前一代车型相比四门型的尺寸明显增大了。3.84米的车身长度甚至超过了上一代的加长型,不过与奥迪A3、宝马1系、大众高尔夫这些竞争对手相比仍然短了40厘米。当然在拥挤的街道上寻找停车位时这又成了优点。

　　尽管车身长度的增加被较长的车头抵消了一部分，车内空间的增大还是很明显的。肩部宽度居然增加了九厘米，让人在车内有了更大的活动余地。腿部空间介于上一代的标准型和加长型之间。选装的百叶窗式车顶会占用车内高度，但仍然带给人宽敞明亮的印象。

　　行李厢容量也增大了，而且更加方便实用。打开行李厢门，不做任何折叠就可直接放进一辆婴儿车。如果放倒后排座椅靠背，容积就能增加到1370升，而且放倒的靠背能与行李厢地板形成一个平面。如果还需要更多的空间。就卸下后排座椅的坐垫，把它放在行李厢的地板下面或者再多花348欧元，购买行李厢可变装置，这样除了驾驶员座椅之外，所有座椅都能卸下来，使装载容积达到1995升。通过放倒副驾驶座椅，进深长度可达2.34米。