△ 由于本次试驾活动只是非铺装路面的场地试驾，所以有关公路行驶方面的感受只能等以后我们另找机会再给您奉上了，这次咱们重点聊聊越野方面的事儿。
△ 自动挡车型使用的是6速手自一体变速器，供应商为著名的采埃孚。根据不同的道路状况，可选择经济；运动或者雪地模式。
△ 就现场的体会来说，中低速情况下变速箱与发动机的匹配还是比较默契的，并没有出现明显的顿挫，动力衔接不畅等问题，表现出了一个大厂成熟产品应有的水准。
△ 即便是这款白色的两驱（后驱）版本的车型在爬陡坡的时候也毫不费力，发动机在1600rpm便开始输出峰值扭矩，所以即便请上30度的斜坡，萨瓦纳也能上得去。
△ 同样的，萨瓦纳可以在最大40度的侧坡上行驶，现场最大30度的斜坡对它来说实在是有些小儿科。并且，在这样的情况下，两侧车门仍可以正常打开和关闭。
△ 得益于265/65 R17的大尺寸车轮，萨瓦纳行驶在这样直径20cm左右的大鹅卵石路面上就像轧过普通的土坑那样轻松，宽厚的轮胎很好地吸收了来自地面的冲击。
△ 由于萨瓦纳采用的是机械液压助力，所以方向盘的手感是偏沉重的，但这样也好，在面对复杂的越野路况时，不容易被突然变向的方向盘打到手。
△ 虽然在场地内的车速并不快，但复杂的路面会比柏油路制造更多的噪音和震动，不过坐在萨瓦纳车内，感受却并不明显。这说明原厂的隔音和减震水平还是比较高的。
△ 此外，这套ESP系统还能够提供陡坡缓降工能，下陡坡时能够平稳的控制车辆以大约10km/h的速度前行，是驾驶员更加专注于路线选择。
总结：或许从知名度的角度来讲，福田萨瓦纳并不被人们所熟知。而当今天编辑对它有过一次短暂的接触之后，却对它好感倍增，这主要是它出色的行驶素质所决定的。对于广大消费者来说，如果你需要的是一款动力强劲，越野能力出色同时又具有良好产品质量的硬派SUV，那么福田萨瓦纳绝对是一个值得考虑的车型，只是现在官方还没有给出正式的销售价格，想要自动挡车型还需等些日子。不过即将到来的北京车展上，这款车将会正式与消费者见面，您可以到现场一睹真容。
