2024中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于8月29日至9月1日在天津举办。

在8月31日高层峰会中，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、德载厚资本董事长/基金投委会主席董扬发表了题为“融合发展与产业新未来”的演讲。

在他看来，新时代汽车不再是一个交通运输工具，而是移动的能量源和信息源，以及第三生活空间。因为汽车技术与互联网技术、城市基础设施的互联，使汽车发展为了一个综合的深度体验产品。

在这个融合的过程中，汽车与能源的融合重点在应用端。

“最近我发现不是有产品就可以卖出去，各个行业有各个行业的规则。所以我认为在汽车和能源融合方面，要注重融合的重点在应用端。发电端、电网端不是当前的重点。我们重点是做好应用端的产品。”

除此之外，车路云一体化融合以及汽车和服务的融合也是新时代汽车发展的关键。

随着汽车智能化的快速发展，汽车本身所需要的信息量和计算量也将越来越大，绝不是全部堆在一个车上可以满足的，一定要路侧分摊。

董扬提醒，在这个过程中，不能奢望车端、路端和云端同步发展。

“如果说谁发展快的话，我认为云端是互联网思维，可能最快；车端是市场经济深入人心，是传统市场经济，会发展第二快；路侧是基础设施，所以行业管控比较严，走得比较慢，相信它可以走过去。单车智能先走一步不影响、不耽误车路云一体化，它们的分工有待于实践。”

在谈及如何促进融合时，董扬给出了四点建议：第一、促进电力系统的改革；第二、对于基础设施建设要有规划，建立城市的监管网络，同时加强智慧道路、智慧城市的建设；第三、完善政策环境，促进智能网联汽车发展；第四、形成规范公平竞争，鼓励创新的社会环境。

“什么是高质量发展？是不是只要走得快就可以了？产业的发展、企业的发展、技术的发展，要尽量减少成本，不要引起行业的大动荡，行业大动荡是全社会承担的成本。所以要坚持高质量发展，才是硬道理，政府应该坚守公平竞争的底线。”