1什么是变速箱

　　【汽车点评 用车 原创】

　　都说发动机是汽车的心脏，但是这心脏所爆发出来的力量，却需要媒介去传递，而这个中转站，就是我们今天要谈到的变速箱！加之不久前，大众因DSG变速箱缺陷被国家质检总局责令召回等情况，更增加了人们对于变速箱的关注，接下来我们就一起来看看我们身边的变速箱技术！

【动力中转站 看看我们身边的变速箱技术】

　　 变速箱的功能是什么？

　　在进入变速箱的世界之前，我们先来看看变速箱的真实功能是什么，了解了功能，我们也就明白了汽车为什么要配备变速箱了！

变速器的作用是传输动力

　　根据汽车工程的专业解释，汽车变速箱的主要功能有一下几点：

　　■改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

　　■在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

　　■利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速箱的结构是由不同的齿轮组构成

　　那么既然它有上述功能，那么对于我们的车主而言，这个部件真正的意义可以理解为减少我们的用车成本及劳动强度，提升我们的乘车舒适性，并保证我们的用车安全！

齿轮组是变速箱的核心

  
尽管变速杆样式五花八门，但骨子里都是机械的组合

　　对于变速箱，我们仍然可以简单的将其划分为手动变速箱，以及自动变速箱两种，但随着科技的发展，变速箱技术已经日新月异，我们能见到的变速箱技术，除了传统的手动变速箱、以及自动变速箱外，还能够看到半自动变速箱，CVT无级变速器，以及双离合自动变速箱，也就是开篇提到的大众DSG变速器等许多品种，接下来我们就来一个个的了解一下！

2手动变速箱怎么样？

　　手动变速箱

　　手动变速箱，英文称之为Manul，这种变速器可以说是我们最为熟悉的变速之一了，很多朋友在驾校学车的时候，教练用车大多数都是手动变速器。

　　这款变速器需要靠人为操作来改变车辆的传动比，通常有传动轴、倒挡装置、离合器、以及同步器等零部件组成。

　　手动变速器的结构简单，也非常容易维修，并且由于是人为根据发动机工况等因素来选择合适的档位，因此，这种变速器给人的操作感觉很好，特别是对于那些爱好驾驶的朋友而言，手动变速器的驾驶乐趣也是难以逾越的，并且它的传动效率很高，动力的传递也更加直接。

　　当然，虽然它的操作感好，但这种变速器对于驾驶员的技术要求比较高，需要合理的控制离合器，并且要了解一定的机械常识，以保证能够选择合适的档位。也许很多老驾驶员还记得一句顺口溜“踩摘轰踩挂”，这就是当时没有装配同步器的手动变速车型的换挡秘诀！

3自动变速器好使吗？

　　自动变速器

　　自动变速器，英文称之为Automatic Transmission，这种变速器由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

自动变速箱结构示意图

　　目前，我们所使用的自动变速器大多为电子液力自动变速器，其通过传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等信息，通过变速箱电脑，进行最佳的档位选择，从而最大限度的达到最优档位选择。

 
自动变速器剖面图

　　自动变速器的优点在于能够省去驾驶者在行驶过程中的换挡操作，最大限度的保证了驾驶员的专注，并且电控系统也最大限度的保证了车辆的平顺性，让车辆在换挡时，不会出现闯动等不适情况。

 
自动变速器的档杆方式更时尚

　　当然，相对手动变速器而言，自动变速器的结构更加复杂，对于它的维护也需要更加细心，并且变速器在对于动力的传输方面，也需要电脑的反应时间，因此在动力输出方面，它会稍显迟钝。

 
宝马、雪铁龙等，都热衷采用自动变速器

　　目前，我们所熟知的装备于雪铁龙的Tiptronic、以及宝马的Steptronic等变速器名称，都是基于传统电子液力自动变速器衍生而来。

4AMT变速箱是什么？

　　AMT变速箱

　　AMT变速箱是一款流行与小型车的变速箱类型，简单的说，这种变速器可以被认为是电控机械自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

AMT变速箱更像是电子控制的手动变速器

AMT变速箱结构图

　　AMT变速箱的工作原理是在手动变速器的基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。

AMT变速箱的控制电脑

　　因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

　　
很多卡车更热衷于这类变速器

　　这款变速器的优势在于，其操作便捷，传动效率要高于传统的自动变速器，并且生产成本较低，而且在维修方面，也要相对更加简单。

AMT的排挡结构也很独特

　　不过，这款变速器在整体的稳定性方面，尚没有达到自动变速器，或手动变速器的水平，并且其换挡的延迟性还是比较严重的，这对于车主的舒适性影响还是较大的。

 
半自动变速器，在卡车及微型车上的使用很广泛

　　目前，我们常见的上海通用雪佛兰赛欧、奇瑞QQ、以及Smart等车型，都已经配置了这种变速器。

5CVT变速箱是什么？

　　CVT变速器

　　CVT变速器的英文全称为Continuously Variable Transmission，这种变速器没有换挡顿挫，让车辆的加速非常顺滑，同时也能有效降低油耗，因此被很多车企，特别是日系车企所热衷。

CVT变速器结构图

　　CVT的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。

CVT变速箱的剖面图

　　这种变速器，是通过传动带与带轮，经传感器、电脑等部分的判断，将合适的动力传输到驱动轮上。这种结构有效避免了传统齿轮变速器的换挡震动，以及所谓的“丢转”现象，从而达到了理想中的无缝传递。

CVT变速器的缺点在于承受力有限

　　CVT变速器的优势显而易见，那就是几乎感受不到换挡震动，并且由于实现了无缝传输，其传动效率也要高于传统齿轮变速器，在经济性方面，自然要优于传统齿轮变速器。

链条传动，能够加强扭矩的承受

　　当然，也正是由于CVT变速器采用了钢带传输，它在经受高扭矩方面，会弱于一般齿轮变速器，而且由于这种变速器的结构限制，此类变速器在承受高强度驾驶时，也会稍显逊色。

CVT变速器的省油能力很强

 
日产及雷诺非常热衷于此型号变速箱

　　目前，我们看到的日产天籁、奇骏等，都配置了CVT变速器，而奥迪也以Multitronic的名字，命名了自己的CVT变速器。

6双离合变速器好使吗？

　　 双离合自动变速器

　　双离合变速器，也就是我们大家常说的DSG变速器，当然，DSG只是大众汽车对它的称谓，实际上，双离合变速器的官方称谓应当为DCT，也就是Double Clutch Transmission。

双离合变速器换挡时间短，顿挫小

　　我们以大众DSG变速器为例，它有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。

DSG变速箱的结构图

　　在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

奥迪双离合变速器剖面图

　　根据大众官方的说法，DSG变速器在换挡时间方面，要明显快于普通自动变速器，并且在换挡震动方面也更低。与此同时，在动力输出的效率方面，DSG变速器更加高效，而燃油却用的更少。

双离合如今已经成为厂家热衷的技术

国内，超过80%的新款大众车型装配了DSG变速箱

　　目前，装配有大众DSG变速箱的车型有大众高尔夫、宝来、速腾、迈腾、帕萨特等，还有斯柯达的明锐、昊锐等车型！

未来，变速箱的进化也会不断加快

　　我们相信，伴随着科技的不断进步，变速器也会不断的进化，也许不久的将来，DSG变速器的缺陷会被克服，并且会被更大规模的应用，也许变速箱技术还会出现更新的结构，总之，一切都有可能，但是不能改变的是，变速箱作为传递动力的重要职能，是无法替代的！