●动力表现上看似乎不够运动
2011款拉古那搭载了2.0T直列4缸涡轮增压发动机。在6速手自一体变速箱配合下，可以输出170马力（125kW）/5000rpm的最大功率和270Nm/3250rpm的最大扭矩。从账面数据上来看，拉古那没有赢得任何优势，但与过去那套过时的动力系统相比，这台2.0T发动机还是能为拉古那带来不少贴合运动感的表现，至少在起步和提速上是能让驾驶者找到不错的运动感。
拉古那发动机舱
拉古那非全尺寸备胎
编辑点评：
总的来看，拉古那依旧延续了雷诺剑走偏锋的路线，至少对于“审美水平”和“艺术细胞”都还需极大提高的国人来说，拉古那的美是需要您慢慢来欣赏、细细来品味的。相对于过去的设计，近年来雷诺产品的科技感和现代感还是在逐步提升的，也是令许多该品牌的消费者打消了不少的顾虑。虽然拉古那想进入主流车型仍是期望，但雷诺品牌在消费者心中的认知度还是飞快提升的，如果近几年能将重点放在品牌及形象的推广上，相信将对产品的销售带来更大的帮助。当然，一切的前提也是需要其定价更加的亲民，不然拉古那只能成为摆在4S店里的艺术品。（图、文/汽车点评网 郝琳）
