当新能源成为新的汽车产业发展趋势，越野SUV市场也实现了从传统越野，到新能源越野，再到智能越野的技术跃迁，消费者既要霸气的外观、多变的大空间，又要越野要动力，还要智能座舱、智能驾驶辅助，更要一辆车照顾好一家人的安全，所以，猛士M817来了。

在本次成都车展期间，东风猛士与华为联手打造的“豪华智能越野SUV”——猛士M817吸引了诸多用户的目光，而这款车正是东风猛士对于“智电时代，硬派越野将驶向何方？”这一问题给出的最好答案。

“其实整个猛士M817的定位跟我们第一款产品猛士917还是有一些区别的，我们是把猛士M817定义为一款‘可城可野可远方’的一款车，它在能够带你去到诗和远方的同时，还能够满足用户日常在城市内使用的场景，所以我们对猛士M817人群的定位是‘风华正茂的时代精英’，也就是热爱生活、对家庭负责，同时向往诗和远方、偶尔逃离城市喧嚣的一人群。”

在与58汽车内容总编辑冀磊的对话中，东风猛士科技副总经理、首席品牌官CBO王炯多次强调了“全栈华为”对于猛士M817所带来的超强助力。

“其实我们讲的猛士M817‘五全实力’卖点里，提到的第一点就是全栈华为，因为它把华为的乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控包括星闪数字钥匙，全部跟‘界’字辈拉齐，这对于我们在城市生活占到日常生活80%以上的人群来说是非常合适的。”

作为首批搭载华为乾崑智驾ADS4的越野车，猛士M817支持车位到车位P2P2.0功能，面对在市区拥堵通勤、跨城高速远游，做到有位就能停，让停车更简单，从此告别停车难问题；高速/城市NCA功能轻松应对十字路口、环岛、匝道等复杂场景，全国都可用，有路就能用，日常出行变得更加轻松且安心。

在“全栈华为”为猛士M817装上“智慧大脑”的同时，猛士M817的铁血基因让每次出发都更有底气。

安全，是越野的底线。猛士M817以战甲车身、越野安全电池、全维防碰撞系统CAS4.0等多重防护，构建起极致的“全维安全”体系。

猛士M817战甲车身采用超高强度笼式安全结构，车身高强度钢占比超过83.2%，采用最高2000MPa热成型材料；一体成型内高压纵梁，单体长度达到1920毫米，在极限越野路况下仍能保证车身不变形；2000MPa A柱内嵌热气胀管梁的应用，进一步将安全堡垒武装到筋骨。

此外，猛士M817还采用了行业首个全车顶压安全设计，车顶前横梁最高承压达到20.2吨，车顶关键位置顶压超过了12.86吨，遭遇意外侧翻冲击时，可大幅提升车内人员的安全保障。

“目前我们实现了前后双电机完全解耦，在越野的极限状态下，比如在野外发生磕碰，假设前电机或者后电机其中有一台损坏了，另外一台电机依然可以安全带你回去，这就是目前智能化和越野结合，所能够给到用户非常直观的一个功能性的长板或者说是优点。”

在用户最关注的电池安全方面，猛士M817搭载了宁德时代越野专用电池，采用10层全方位装甲防护系统，电池包底护板采用1300MPa一体式冲压成型技术，强度远超普通钢材，即便遭遇尖锐岩石的全力撞击，也能确保电池毫发无损。

智能安全方面，猛士M817搭载的全维防碰撞系统CAS4.0，为出行提供全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的主动安全守护，提升在鬼探头、前车急刹、人车穿行等场景的紧急应对能力。

“我们在安全上投入了特别多的设计，包括推翻重来的这种设计方案，差不多有近1个亿的研发投入，可以说非常舍得，整车耐久实验跑了接近1,000万公里，用于碰撞试验的车超过了100台，包括也做了超过17,000公里的极限无人区长穿实验，我们始终把安全当做最大的豪华，这是我们带给用户产品一个必须坚守的底线。”

在王炯看来，尽管外界一直认为传统造车企业在电动智能化领域始终落后于新势力企业，但猛士背靠东风56年自主造车的底蕴与华为38年的科技创新，这样的实力不应该被忽视。

“我觉得现在我们的国家队也不弱，我们所积累下来的这些底蕴、造车的经验和实力以及在终端网络方面的一些能力和优势，都会慢慢凸显出来，并且会在短时间内形成一个非常大的爆发，加上猛士系列后续的所有产品，都会把华为所有最前瞻、最先进、优先级最高的科技产品装载到车上，相信一定会给到用户一个最好的用车体验。”