据外媒报道，特斯拉在欧洲市场多个国家销售持续低迷，且这种状态还在延续。根据最新统计数据，今年8月，特斯拉在法国注册量同比下滑47.3%，瑞典更是暴跌超过84%，丹麦减少42%，而荷兰则大跌50%，多个市场的份额遭到持续挤压。

不过，在挪威和西班牙市场，特斯拉表现稍有回暖，其中挪威注册量同比增长21.3%；西班牙则收到补贴政策推动，注册量达到1435辆，同比增长161%。

虽然在上述两个市场表现较为突出，但特斯拉的销售情况仍然不低比亚迪的爆发性增长。在挪威，比亚迪8月销量同比增长218%，而西半夜更是涨超400%，达到1827辆。今年1-8月，比亚迪累计销售新车14181辆，远超同期特斯拉的9303辆。

市场分析显示，现阶段特斯拉面临多重挑战。其中产品线老化最为严重，自2020年推出Model Y后，特斯拉始终缺乏新量产车款，至今已有五年时间。最近推出的Model Y L在更为重要的中国市场率先推出，虽然已有媒体拍到特斯拉在欧洲测试新车，但想要正式登陆欧洲并进行交付，仍然需要一段时间。

而在特斯拉产品线停滞不前的当下，竞争对手包括中国车企与欧洲传统车厂纷纷推出新车，导致2025上半年特斯拉的市占率在西欧滑落至1.7%，低于2024年的2.5%。

此外，马斯克的一些对外公开讲话，也引发消费者反感。根据Electrifying.com调查，有超过半数受访者表示马斯克的言行使他们对购买特斯拉却步，导致品牌形象受损。

同时，二手车市场的表现也成为阻碍特斯拉销量增长的一大隐忧。由于特斯拉自2023年起大幅降价，新车价格走低，一定程度上拖累了产品的二手价值。英国Marketcheck数据显示，2025年7月，二手特斯拉交易量同比增长270%，但是Model Y二手均价较去年同期大跌41%，也就是说，虽然交易量在增长，但是特斯拉在二手市场其实正被自己的存量车型所压制。