2016年5月31日，别克在上海天马山赛车场举办了以“驾控”为主题的2016别克BIP智慧行车科技体验营活动。在此之前其实别克BIP智慧行车体验营已经举办了多场，主题各不相同，包括安全等其他方面，而此次以驾控为核心的话自然是对动力部分与底盘部分的体验。

　　一台车驾驶感受的优劣大部分来自发动机与底盘的体验，而此次活动上体验的别克君越则是同级车的一个典型代表，已经上升到B级甚至C级车型来说，动力与底盘已经车之类车主所追求的品质，所以在驾控方面如果做到让车主满意是尤为重要的。对于君越来说一直是以动力与舒适两者见长，而此次全新的1.5T车型的引入和第二代CDC减震系统的加入是否对车辆带来更多变化呢？

　　发动机的改变

　　全新一代君越提供了2.0TSIDI、1.5T SIDI、1.8LSIDI三款发动机，涵盖了SIDI缸内直喷、DVVT连续可变正时气门、可变量机油泵等多项技术，同时配备发动机自动启停功能。

△ “沃德十佳发动机”：高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机

　　全新一代君越28T车型搭载曾荣膺“沃德十佳发动机”称号的高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，拥有出色的动力性能、静音性和耐久性。最大功率192Kw/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm，升功率高达96kW/L，百公里加速仅为7.4秒。

△ “1.5级别全能典范”：1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机

　　全新一代君越的20T车型搭载了通用新一代小排量发动机系列的最强成员——1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，通过精湛的工艺，实现降低能耗、减少噪音的同时，带来更高动力性能，并拥有出色的可靠性。另外其不仅可以使用92号汽油，还可以享受国家小排量购置税优惠的政策，而动力则甚至可以媲美2.4L发动机。

△ “混合动力最佳拍档”：1.8L SIDI 直喷发动机

　　作为上汽通用汽车“绿动未来”战略下的重磅产品，全新一代君越全混动车型采用业界先进高效混合驱动系统，首次搭载双驱动电机和低损耗、高效率的1.8L SIDI直喷发动机，匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5千瓦时高性能锂电池组，0-100km/h加速8.9秒，百公里综合油耗低至4.7L，较上一代eAssist混合动力车型油耗降低35%。

　　直线加速体验

　　直线加速考量的还是发动机水平，刚才我们已经对全新君越所搭载的三款发动机进行了介绍，所以在直线加速的项目中就是对它们最好的考量，而别克也特意拿来了上一代2.4L排量的车型进行试驾对比。

△ 全新君越的20T、28T车型与上一代的2.4L车型进行加速体验，遗憾没有30H车型。

△ 作为全新一代黄金排量车型，20T（1.5T）车型在动力方面几乎可以取代上一代2.4L车型，有了更好的低扭爆发表现，在2000转即可爆发最大扭矩，这点是自然吸气车型所无法做到的。

△ 几轮测试下来，从成绩来说20T车型（1.5T）在动力表现方面确实要优于上一代的2.4车型，且由于排量更低，所以不仅动力方面表现更佳，油耗方面也会有更加优异的表现。

　　至于28T车型在直线加速表现依旧，与上一代几乎相同的发动机在性能上并没有太多表现差异，且上一代车型也有同款发动机配置，所以20T车型与2.4L车型的对比才是直线加速的看点，从结果上来看也是如此，20T车型的发动机拥有更轻量化设计、油耗表现更经济，动力表现更强劲。

　　场地绕桩体验

　　刚才进行的是发动机性能方面的体验，而场地绕桩不仅需要发动机的表现，对于底盘悬挂的调校也尤为重要。全新君越依旧采用多连杆独立后悬架，四连杆后悬挂当中共分布了6组衬套，并且在开发的过程中进行了大量的传递路径灵敏度分析，在不影响操控性的前提下最大化降低路面振动通过连杆传递至车身的几率，以保证良好的舒适性。另外采用了全新的硬点设计，在保证良好侧向刚性的同时，还可以最大化优化车轮与地面的角度，让车轮与地面始终保持最佳的贴合效果。

△ 别克全新一代君越蛇形绕桩体验，全新优化过的多连杆结构进一步提升车辆操控。

△ 全新匹配的中空稳定杆配合硫化设计衬套，让车辆在线性段拥有良好的侧倾抑制能力，在非线性段则可以更好地控制车身稳定性。

　　天马山赛道体验

　　对于车辆驾控的乐趣不能仅仅局限于直线与绕桩体验，所以天马山赛道自然是一个全面体会车辆驾控的场地，而在赛道体验的中途还放置有两个枕木来体验第二代CDC全时主动式液力减振系统，这项技术在绕桩测试时并不能带来直观的感受。

△ 拥有不错的发动机性能和操控，我们将全新一代君越驶上了天马山赛道。

△ 虽然君越一直主打沉稳的商务范，但是全新车型上依旧提供了驾驶模式选择，所以下赛道的时候SPORT可以打开，另外全新标配了换挡拨片也增加了不好驾控乐趣。

△ 优点自然不用多数，有了刚才的直线加速与绕桩，对于车辆驾控方面信心十足，只是这较长的车身在赛道里显得并不那么轻盈。

△ 第二代CDC系统在通过枕木时舒适度进一步提高，另外悬挂行程较上一代车型提升了10%左右，当面对大起伏的输入时，可以有充分的行程来吸收路面的冲击和载荷的变化。

　　总结：通过本次体验活动，对别克BIP智慧行车有了更深一步的认识，可以说别克无论从科技、驾控等多重方面对车辆进行整体改变，让驾驶者在方方面面感受到车辆驾驶、安全等方面的表现。更值得一提的是，别克智慧安全科技不仅展现了品牌未来发展智能汽车的潜力和远景，同时也印证了别克品牌致力于集成通用汽车全球技术优势，不懈为消费者打造更加智能、安全的驾乘新体验。