[汽车点评网 体验] 自从英朗上市以来，即广泛受到消费者关注。即便是现在，也依然有着一车难求的较好的销售业绩。而今天我们给大家介绍的这款车不是广为人知的英朗XT，而是更偏向于家用兼商用的三厢英朗GT。在六月底的时候，我的同事就已经在大连抢先试驾过这款车，当时他给这款车的定义为：“别克竞争国内高端紧凑型车市场的一颗重要棋子”。而今，我们也对这款车进行了全面的测试。和大家一起来印证一下它是否真的具备在中国市场分一杯羹的实力。
按照以往的习惯，本篇我们依旧是对英朗GT的静态体验。今天体验的这款英朗GT 1.6T新锐运动版与1.8L的对比，相差区别不大，相对于1.8L的沉稳大气，1.6T更多一些运动与活力。
前脸的造型设计依旧饱满凌厉、线条分明。别克家族标志性的直瀑镀铬进气格栅，充分展现其家族特征。虽然看上去前脸布满了通风口，其实，中网进气格栅处真正能通风的面积所占比例并不大，更多的部分仅仅是作为装饰品用以增加整体的美感。这包括，发动机盖上、雾灯两侧以及大面积的中网其实都是封死状态的。并不能起到通风的作用。
只有1.6T新锐运动版才配有的氙气大灯，官方称之为“展翼式”。众所周知，氙气大灯的穿透性更强，寿命也更长。而其带来更清晰路面照明增强驾驶员的可见度。而1.6T新锐运动版的英朗GT还配有，大灯动态水平高度调整功能，该功能根据车速状态自动进行高度调整，避免对正面车辆造成眩目。那一圈独特的晶蓝示宽灯，也为前大灯做上一笔画龙点睛，成为亮点之一。大灯清洗功能可以随时清洗前灯的灰尘和污垢。大灯下方的雾灯虽然两侧的进气口仅作装饰用，但雾灯周边的透镜则让雾灯的聚光性更强。
1.6T新锐运动版的英朗GT的五辐轮圈，虽然没有1.8L那样多条辐看上去更惹眼，但在轮胎规格上却从215/50 R17升级为225/50 R17。
对于这款三厢车尾部的造型，据编辑征询过一些朋友和同事的意见后，可谓是褒贬不一。有人认为尾部过渡生硬，不如两厢的XT好看。也有人认为，尾部更犀利、运动。尤其是后备箱上的月牙式扰流板的设计与尾灯上的两条“白眉”的出现更吸引人的眼球。对于审美这个问题，只能是见仁见智了。真的无法得出一个很统一的规范性答案。
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