记得2008年北京奥运会结束后，曾有8辆彩绘版甲壳虫面向社会拍卖，引来人们的热议和关注。无论从何种渠道看到的这仅有的8辆不同彩绘的甲壳虫，都会被深深吸引，见过实车的更是称赞不绝。但那8辆彩绘版的甲壳虫却已名花有主，花落谁家我不得而知。可见过彩绘版的甲壳虫后，人们对这款车的期望似乎更上一层楼，不需要外形的改变，不需要内饰的提升，仅仅在车身色彩上更加丰富就会让人得到很大的满足。
于是，2010款的墨橘版甲壳虫的面世，吸引了大量的眼球。我们寻常百姓面对那8辆彩绘版的甲壳虫虽然遥不可及，但这款墨橘版甲壳虫却与我们近在咫尺。墨橘版在车身色彩的丰富上不如彩绘版，却也是“虽不中，亦不远矣”，就这橘色的车身以及黑色的点缀，也让其在虫虫家族中独树一帜，驾驶着它马路上行驶同样赚足回头率。
在外形没有改变的基础上，既然叫墨橘版，自然与普通甲壳虫最大的区别就定位在这颜色上。“墨”和“橘”的搭配彰显出一种男人的刚性，或许墨橘版的甲壳虫就是在扩张受众群体，向男性伸出召唤之手。但说实话，我依然认为甲壳虫还是女性的专属座驾，虽然甲壳虫从未定义过只能女性驾驶，但这么多年的用户群绝大部分还是女性占据了主流。所以，尽管墨橘版透着一种刚性，可对于我这种体格的男人驾驶，还是有些怪怪的感觉。我曾与另一位男性编辑驾驶甲壳虫外出测试，不得不承认，墨橘版甲壳虫所带来的的回头率相当之高。但当我们两个大男人从车上走下时，人们对于我俩的关注则掀起又一番回头率飙升。
