当一座占地超4万平方米的实验室拔地而起，五大吉尼斯世界纪录被一举收入囊中，这看起来像是一场技术实力的华丽展示。但在12月12日吉利全球全域安全中心发布会的表象之下，“安全，就是最大的吉利”——这句刻在吉利品牌基因里的承诺，正通过一座世界级的实验室、一套完整的“全域安全2.0”体系和一次面向全行业的开放协作，转化为一场由技术底座、体系架构与生态责任共同驱动的行业安全范式重构。

这座中心的建成，不仅是对吉利自身安全体系的里程碑式重塑，更可能成为引领中国汽车安全标准未来5-10年发展的关键枢纽。

正如吉利控股集团董事长李书福在发布会上所说，“五星不难，全世界几乎所有汽车公司都能做到”，看似轻描淡写的陈述，实则点破了当下汽车安全竞争的真正困境，当五星安全逐渐成为行业标配，安全的护城河该如何构建？吉利的答案是：从满足标准测试到应对真实世界，从被动安全验证到全域系统构建，从企业竞争力到行业引领力。

“现实生活比标准化测试更为复杂”

过去，吉利的第一代实验室重心集中在被动安全领域，这在特定发展阶段奠定了坚实的安全基础。然而随着智能电动化时代的到来，传统实验室的局限性日益凸显，它们难以验证智能驾驶系统在极端天气下的可靠性，无法模拟真实世界中千变万化的碰撞角度，更难以评估数字安全、健康安全等新维度的风险。

全新打造的吉利全球全域安全中心以全球最高安全标准建设，占地约45000m²，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，能力覆盖全球汽车安全标准中被动安全领域的整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等测试项目，也能实现主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术的验证。

该中心不是对原有实验室的简单升级，而是彻底打破传统格局的体系重构，完全立足于当下吉利自身发展需求，契合行业安全最新趋势，重新定义安全验证的范畴。

李书福在发布会上分享的关键洞察揭示了吉利的安全哲学：“现实生活比标准化测试更为复杂”，这背后还有着一段不为人知的小插曲。

以往传统汽车安全的核心范式是“标准合规”，C-NCAP、EuroNCAP等测试体系定义了安全基准，车企的首要任务是在这些标准化的测试场景中拿到五星成绩，这种模式在过去几十年推动了汽车安全的显著进步，然而，李书福在瑞典与沃尔沃安全专家交流时，却由此而产生了分歧。

“我们有个合作项目，我觉得开发的产品已经是五星安全标准，足够好，但沃尔沃专家说不行，我问为什么，他们说五星不难，全世界几乎所有汽车公司都能做到，就像学生上学时记住书本内容、听清老师讲解，考试考100分就是五星，但学生考100分，到社会上工作、竞争，未必能取得成功、拿到100分。”

在沃尔沃工程师看来，真实道路上的交通安全事故不会按标准测试场景发生，沃尔沃近百年的安全实践证实了一个事实，标准化测试只覆盖了约60%的事故场景，而那些未被定义的碰撞角度、突发状态和复杂环境，才是真正的安全挑战。

吉利全球全域安全中心的设计哲学正是对这一认知的工程化回应：

全球最大的汽车安全试验室：集被动安全、主动安全与数字安全验证于一身，覆盖从车内乘员到交通生态的全方位守护；

全球最长的室内汽车碰撞测试跑道：293.39米的长度能复现碰撞前紧急制动的动态过程，这是传统固定速度碰撞无法捕捉的关键变量；

全球最大的汽车环境风洞试验室：可模拟从零下40度到海拔5200米等全球极端气候，验证车辆的全天候可靠性；

全球最大的任意角度汽车碰撞测试区：实现了0-180度无级调节，精准模拟真实世界中千变万化的碰撞场景，填补了标准测试的盲区；

全球测试功能最多的汽车安全试验室：具备27大类测试功能，能满足全球主流市场的法规与标准认证需求。

这些世界纪录级硬件的深层意义，在于它们代表了汽车安全研发范式的根本转变：从“满足标准”转向“应对真实”，更具战略价值的是，这座实验室的建成，不仅满足当下的安全验证需求，更具备前瞻性布局，能够充分支撑未来5到10年汽车安全领域的发展趋势。这一点，正是其区别于国内其他实验室的关键所在。

值得一提的是，吉利还宣布全球全域安全中心向行业开放，并共享核心安全专利，其背后逻辑是当智能电动车复杂度指数级增长，任何一家企业都无法独立应对所有潜在风险。通过共建安全基线、共享验证能力，降低全行业的系统性风险，最终维护的是整个产业的声誉和每个参与者的长远利益。

“安全与品质，是造车的起点，也是终点”

汽车工业历经百年发展，最厚重、最根本的承诺，永远都是安全。

对于吉利而言，这段关于安全的旅程，早在1998年第一台“豪情”下线时就已启程。那句“造老百姓买得起的好车”，不只是关于价格，更关乎责任：让普通人开上放心、安心的车，才是真正的“好车”。而李书福在早期曾因质量问题果断销毁上百台新车的决定，也并非一时之举，是为整个企业划下了一条不可逾越的红线：安全与品质，是造车的起点，也是终点。

“安全，就是最大的吉利”，这句话既不仅是口号，也不止是情怀，而是刻入组织基因的工程准则。如今，这份坚持正逐渐演化为一套完整、动态、可演进的安全体系。

在此次发布会上，吉利宣布基于原有的“全域安全”技术体系进阶打造“全域安全2.0”技术体系，随着吉利近十年的安全体系演化，可以清晰地看到一个阶梯式演进路径，这恰恰体现了“安全，就是最大的吉利”如何从理念落地为体系：

第一次跃迁（2016年）：从碰撞安全到“安全识别圈”。吉利将安全时间线拓展至事故前、中、后全过程，形成完整的防护闭环。

第二次跃迁（2020年）：从行车安全到“全域安全1.0”。安全范畴被系统性地扩展至健康、财产、隐私等九大领域，完成了从“车”到“人”的视角转换。

第三次跃迁（2025年）：从用户安全到“全域安全2.0”。这是最具革命性的一步，吉利将“公域安全”纳入体系，将安全责任从单车、单个用户扩展至整个交通生态，这也标志着“安全就是吉利”从企业价值观向行业责任的实质性延伸。

当智能汽车渗透率持续提升，单车安全已无法脱离整个交通系统而独立存在，吉利通过新增“公域安全”维度，实质上是在构建一个超越企业利益的行业安全底座。

据吉利汽车集团CEO淦家阅介绍，吉利“全域安全2.0”技术体系已实现与“全域AI”的全面融合，在延续原有四大安全域的基础上，将九大安全系统迭代升级为驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全。

新加入的“公域安全”，包括提升公共安全意识、技术共建和资源共享、标准共建和行业生态联盟共建。原来的“电池安全”也扩展成了“新能源安全”，从高压电安全到电池系统安全，再到动力安全和车云一体预警技术，全方位保护新能源汽车。还有“信息安全”也升级成了“数字安全”，包括AI安全和网络安全，让车辆智能技术应用更安全，守护车辆和云端网络的安全。

基于对新能源时代汽车安全的理解与洞察，“全域安全2.0”技术体系已开发出多项领先的代表性技术，显著提升汽车安全性，以吉利银河M9为例，其配备的爆胎稳定性控制系统，可最快100ms接收信号，精准识别爆胎轮，率先实现雪面、冰面沥青等多场景爆胎后稳定控车；主动安全方面，行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统，可支持最高车速150km/h的紧急避让；在救援安全上，极氪7X首发一键破窗技术及吉利独有门把手解锁技术，并首次在车警医联动救援领域成功开展技术探索。

在新能源安全领域，吉利雷霆电驱、神盾金砖电池、车云一体AIBMS等技术都融入了AI底层能力。神盾金砖电池更是通过了8针同刺、真弹贯穿等远超国标的“极限测试”。公域安全方面，吉利参与了115项安全技术标准的制定，在全球权威安全评测中拿了超过70个最高安全评级。吉利还开放共享了电池底部安全、门把手安全等专利集和一键破窗技术，推动行业安全标准升级。

“全域安全2.0”的发布，既是吉利对自身安全理念的又一次升维，也是向行业发出的明确信号：未来的安全竞争，将不再是配置的堆砌或单项技术的突破，而是体系与体系的对抗、生态与生态的协同。吉利正尝试构建的，不仅是一套技术架构，更是一种行业安全的新范式——从企业自律，走向生态共治。

写在最后：

“打破记录从来不是目标，吉利最牵挂的，永远是用户每一次出行都能安全回家。”

汽车工业的百年发展史，本质是一部对生命尊重的进化史。吉利用行动证明，中国车企不仅能造出符合全球标准的好车，更能定义智能时代的安全新高度。这场以安全为核心的变革，终将推动中国汽车产业实现从“量的积累”到“质的飞跃”，让“中国安全”成为与“德国制造”并肩的全球标签，为全球汽车产业的高质量发展注入中国智慧与中国力量。而这，正是“安全就是最大的吉利”这句品牌初心，在新时代最厚重、最深远的价值表达。