[汽车点评网 测试]  每到冬季来临我都十分的兴奋，期待着雪天的到来，在冰天雪地环境里驾车是我一直想尝试的，可北京这两年都是暖冬，就算是下雪也是老天爷散下来的“头皮屑”。不过这回机会终于来了，因为我要与8位四驱“勇士”一起在冰天雪地的冰湖上挑战自我，挑战大自然。8辆车，总价值超过1000万，在这寒冷的冬季，我们选择了北上，来到了内蒙古达里诺尔湖进行我们和轿车情报的朋友们联合进行的冰雪测试。

测试环境

　　此次冰雪测试的主要项目是在位于内蒙古克什克腾旗的达里诺尔湖湖面上进行的。达里诺尔湖属高原内陆湖，其湖面海拔1226米。它也是内蒙古四大内陆湖之一。

测试项目

　　为了更好的体现这8款车型的综合表现，我们在湖面上用桩桶码放出了一条简易的迷你赛道。其中包括了18米的蛇形绕桩、U型弯以及紧急并线和8字绕桩四个项目，这条赛道的总长度为420米。

冰雪赛道场地线路图

　　除了赛道项目之外，我们还对每款车在冰雪路面上的加速以及刹车性能进行了测试，当然出于场地以及为了安全的需要我们并没有采用传统的0-100公里加速和100-0公里刹车的测试方式，改为更为稳妥的0-60公里加速以及60-0公里刹车测试。

　　8部四驱车按照级别分为4组：从城市SUV到真正意义上的越野车再到豪华轿车。虽车身尺寸、轮胎、动力、四驱系统各异，然而我们的目标却是一致的：以高水准的四驱系统、敏捷的反应速度降服达里诺尔湖的冰雪路面。人、车对抗恶略环境的战役打响了！首先上阵的是“八勇士”当中个头最小巧的Mini Countryman COOPER S ALL 4。

● Mini Countryman COOPER S ALL 4

  轮胎：马牌ContiSportContact 3轮胎 尺寸：225/45 R18

  ALL 4四驱系统介绍：

　　眼前的这款COOPER S ALL 4是国内Mini Countryman家族当中的佼佼者，也是唯一配备ALL4四驱系统的车款。四个车门+四个轮子驱动，这也许才是让COUNTRYMAN更好的和MINI划清界限的特征，基于横置发动机的前置前驱平台而来的COUNTRYMAN自然无福享受BMW家的xDrive，于是Mini Countryman拥有了一套全新的ALL 4四驱系统。

　　Mini Countryman上的这套四驱系统是基于前驱的结构为基础，增加了电磁多片离合器，在前轮打滑时可以将最大50%的扭矩传递给后轴，并且四个车轮都带有电子辅助制动装置的四驱系统。

　　ALL4四驱系统的核心是一套电磁多片离合器，励磁线圈通电产生磁场，吸合衔铁(电枢)压紧导向离合器，与导向离合器相连的凸轮受到阻力，继而使斜槽内的滚球旋转滚动，挤压压力板压紧主离合器，实现了扭矩从外板离合器片（输入）向内板离合器片（输出）的传递，动力成功传递至后桥。

  场地项目测试：

　　在正常行驶时它并不工作，车辆保持前驱状态，而当行车电脑侦测到有打滑现象，就会分配一定的动力到后轮，反馈时间据说是0.1秒。实际的冰雪驾驶过程中，它的反应速度的确很快，进入弯道时前轮稍有打滑出现转向不足的情况时，后轮便立刻获得动力，你会明显感觉到车尾立即活跃起来，车尾便带着飞扬的雪花，漂亮的滑入弯道。

Mini Countryman场地测试成绩：1分00秒7

　　在这8辆车当中Mini Countryman的四驱也许不是最活跃的，但是车辆却是最好控的，由于车身的短巧，重量轻的缘故，外加直接的转向和悬挂设定，可以更好更明了的转达驾驶者的意图。良好的人车沟通性是驾驶乐趣的前提，你可以畅快的在弯道中滑入滑出。

  加速刹车测试：

　　只有1吨出头的Mini Countryman和那些“肉大深沉”的家伙们相比，起步的过程要轻盈很多，前轮短暂的打滑之后，四条轮胎便开始同时发力，一路小跑直奔重点。0-60公里加速测试成绩为：12.6秒。

Mini Countryman0-60公里加速测试成绩：12.6秒

Mini Countryman60-0公里刹车测试成绩：78.7米

　　说实话高速在冰雪上全力踩刹车确实需要一些勇气和技术。毕竟冰雪路面的平整度还是无法和柏油路面相比的，因此Mini Countryman较硬的悬挂在碾过颠簸路段时，车身会出现明显的弹跳和震动，所以更需要驾驶者灵巧的控制车身的动态。脚下的刹车踏板不断传来，紧密的抖动，这说明ABS正在非常卖力的工作着。最终的60-0公里制动测试成绩为：78.7米。