● 雷克萨斯 LS600hl
四驱系统介绍：
从结构上看，LS600hl采用的是全时四驱系统，中央为电控多片离合器结构，不过四轮没有电子刹车辅助装置。这套系统对于日常公路驾驶有一定的帮助，当四个车轮都具备动力及附着力时，车辆可以在转弯或路况不佳时具备更强的稳定性和通过性。另外，这套系统的四个车轮不带电子辅助。
这套系统主要是针对城市路况的定位、使其对于城市中湿滑路面及弯道中有效提高车辆稳定性有很大帮助。
场地测试：
雷克萨斯LS600hl的轮胎也许是8辆车中最不能胜任冰雪路面的，较窄较浅的沟槽一会就被积雪填平了，因此没有提供给车辆必要的附着力。起跑之后刚到第二组桩桶车辆就已经发生了严重的转向不足，此刻你必须想方设法的降速找回附着力。
LS600hl迷你赛道测试成绩：1分28秒7
作为一款豪华商务车来说，雷克萨斯LS600hl在安全性能方面是无可置疑的。轮胎稍有打滑或是车身稍有风吹草动，电子系统便会毫不客气的出手干预。在雪路上这种电子系统的作用尤为明显，虽然不能让车辆始终保持原”航线“至少可以有效减少推头和甩尾的发生。
加速刹车测试：
LS600hl 0-60公里加速：27.1秒
LS600hl 60-0公里刹车：71米
雷克萨斯LS600hl的电子稳定系统无法关闭，因此它会时不时跳出来介入车辆的动力输出，尤其是在加速过程中，电子系统的干预始终如影随形，在电子系统的干扰下发动机只发挥出了不足百分之五十的力气，起步过程与其说是冲出起点，还不如说是爬离起跑点。而在加速途中附着力稍有变化电子稳定系统仍会毫不犹豫的切断动力。
