实际驾驶表现肯定是大家对于20T车型最为关注的内容了，毕竟给这么一台尺寸不小的SUV配备1.5T涡轮增压发动机总会让人有些顾虑。不过首先从数据上来看，124kW的最高功率和250N·m的最大扭矩已经超越了同级别车型1.8T涡轮增压发动机的输出表现了。

△ 以日常驾驶的节奏来开这款1.5T车型时，完全不会有乏力感，所以点评君对其的第一印象很好。 

　　在驾驶过程中，你会明显感受到发动机转速攀升相当顺畅，配合7速DCG双离合器变速箱，在各个速度区间都有较好的表现，即使在乘坐4人的情况下也能在中高速区间有着较好的提速表现。

△ 即使乘坐4人，在120km/h时车辆还会有不错的加速响应，不过真要深踩油门让变速箱降档那你可得多等一会儿。 

　　变速箱的第七档为高速巡航降低油耗起到了重要作用，在100km/h以内匀速驾驶，发动机的转速都不会超过2000rpm。在日常驾驶中，变速箱的反应柔和，换档平顺，会让你甚至忘记了它的存在。不过这款双离合变速箱的调校也并非十全十美，在你急需动力超车时，深踩油门踏板后变速箱需要较多时间反应并完成降档，节奏颇为拖沓，而且由于发动机扭矩峰值集中在较低的转速区间内，所以降档之后加速效果也并不会有太明显的提升。

△ 底盘调校以舒适为主，较高的底盘让昂科威相比轿车在通过复杂地形时更为任性。 

　　底盘调校方面是很坚决的舒适，这让你驾驶昂科威通过颠簸路面或者减速带时非常舒适，虽然这种调校方式会损失一部分侧倾抑制的能力，但也并不妨碍它拥有很出色的高速巡航稳定性，在以120km/h时速驾驶时底盘显得相当稳健，给驾驶者充足的信心。 

△ 以前驱为基础的四驱系统并不是为了让人开这车去越野的，但偶尔面对湿滑路面，冰雪天气时会显得更为从容。（雪地驾驶请及时更换冬季轮胎） 

　　操控部分并不是SUV强项，点评君对其的评价是轻便好开，方向盘的助力力度适中，既不破坏中高速行驶的沉稳手感，也让驾驶者在低速挪车时更为轻松。

△ 即使逼近5000rpm你都不会觉得昂科威20T的这台1.5T发动机太过吵闹，倒是高速行驶时的风噪着实有些恼人。 

　　噪音是昂科威一个比较令人头疼的问题，虽然通用使用了大量的隔音技术，也确实有效地隔绝了发动机和轮胎的噪音，但由于车身造型的问题，在高速驾驶时A柱和后视镜处会产生较大的风噪，显然会影响高速驾驶时的舒适性。

　　点评君总结：应该说除风噪较大和变速箱降档反应慢以外，昂科威20T的表现还是比较出色的，丝毫没有因为排量小而有加速乏力的感受。相比同级别对手，其更为舒适居家的设计风格，丰富的配置表现都在为其加分。另外相比28T车型，这款20T只需92号汽油就能正常工作，适合更多地区使用的同时，也降低了日常的用车成本。

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