上海通用别克在前期推出了昂科威的28T车型后，又在近日上市了其更入门的20T车型。在外观上20T与28T区别很小，主要是其搭载了更为经济、轻巧的1.5T涡轮增压发动机。看到这里，想必大家会开始担心动力是否够用的问题，它开起来是不是会显得很费劲？带着这个疑问，我们在阳朔的山水之间，开始了此次试驾体验。
20T共有四款车型，两款前驱产品以及两款四驱产品，本次我们拿到的试驾车型是20T四驱豪华型，也就是20T中配置最高的车型。与28T豪华型相比，20T的轮辋样式与28T车型有所不同，排气尾管也从双边共双出改为了单边单出的样式。点评君认为，造型上的区别可以忽略不计，之前我们也已经有过详细的实拍作品，此次就不再赘述。
△ 20T共推出4款车型，定位定价都瞄准了上海大众的途观车型，不过车型选择尚不如途观丰富。
在配置方面20T的豪华型与28T的豪华型主要的区别主要在一些科技含量较高的配置，比如自适应巡航、车道保持、盲区辅助和并线辅助等功能。另外，28T的豪华型标配了车载导航系统，而20T则需另付4000人民币选装。当然了，这两款车型之间高达4万元的价差也让选择20T车型的消费者心理上得到了安慰。
△ 内饰氛围偏重豪华，在乘坐舒适和储物空间方面表现都很出色。
△ 8英寸的触摸屏支持导航功能，不过要看到地图还得再掏4000人民币。
△ 空调面板中，温度调节和座椅电加热按钮采用了触控的形式，视觉效果很不错，但在使用上其实并不算特别方便顺手。
空间方面，20T只有豪华版配备了可滑动座椅，其他配置车型只可调节后排的靠背角度。对于后排来说，全平的地板让满载5人时显得更为舒适，另外全系标配了后排出风口，提高了后排乘客的舒适度。全系标配的全景天窗也让后排视野不再压抑。
△ 后排座椅可调前后位置和靠背角度，不过得是20T的豪华版才行。
实际驾驶表现肯定是大家对于20T车型最为关注的内容了，毕竟给这么一台尺寸不小的SUV配备1.5T涡轮增压发动机总会让人有些顾虑。不过首先从数据上来看，124kW的最高功率和250N·m的最大扭矩已经超越了同级别车型1.8T涡轮增压发动机的输出表现了。
△ 以日常驾驶的节奏来开这款1.5T车型时，完全不会有乏力感，所以点评君对其的第一印象很好。
在驾驶过程中，你会明显感受到发动机转速攀升相当顺畅，配合7速DCG双离合器变速箱，在各个速度区间都有较好的表现，即使在乘坐4人的情况下也能在中高速区间有着较好的提速表现。
△ 即使乘坐4人，在120km/h时车辆还会有不错的加速响应，不过真要深踩油门让变速箱降档那你可得多等一会儿。
变速箱的第七档为高速巡航降低油耗起到了重要作用，在100km/h以内匀速驾驶，发动机的转速都不会超过2000rpm。在日常驾驶中，变速箱的反应柔和，换档平顺，会让你甚至忘记了它的存在。不过这款双离合变速箱的调校也并非十全十美，在你急需动力超车时，深踩油门踏板后变速箱需要较多时间反应并完成降档，节奏颇为拖沓，而且由于发动机扭矩峰值集中在较低的转速区间内，所以降档之后加速效果也并不会有太明显的提升。
△ 底盘调校以舒适为主，较高的底盘让昂科威相比轿车在通过复杂地形时更为任性。
底盘调校方面是很坚决的舒适，这让你驾驶昂科威通过颠簸路面或者减速带时非常舒适，虽然这种调校方式会损失一部分侧倾抑制的能力，但也并不妨碍它拥有很出色的高速巡航稳定性，在以120km/h时速驾驶时底盘显得相当稳健，给驾驶者充足的信心。
△ 以前驱为基础的四驱系统并不是为了让人开这车去越野的，但偶尔面对湿滑路面，冰雪天气时会显得更为从容。（雪地驾驶请及时更换冬季轮胎）
操控部分并不是SUV强项，点评君对其的评价是轻便好开，方向盘的助力力度适中，既不破坏中高速行驶的沉稳手感，也让驾驶者在低速挪车时更为轻松。
△ 即使逼近5000rpm你都不会觉得昂科威20T的这台1.5T发动机太过吵闹，倒是高速行驶时的风噪着实有些恼人。
噪音是昂科威一个比较令人头疼的问题，虽然通用使用了大量的隔音技术，也确实有效地隔绝了发动机和轮胎的噪音，但由于车身造型的问题，在高速驾驶时A柱和后视镜处会产生较大的风噪，显然会影响高速驾驶时的舒适性。
点评君总结：应该说除风噪较大和变速箱降档反应慢以外，昂科威20T的表现还是比较出色的，丝毫没有因为排量小而有加速乏力的感受。相比同级别对手，其更为舒适居家的设计风格，丰富的配置表现都在为其加分。另外相比28T车型，这款20T只需92号汽油就能正常工作，适合更多地区使用的同时，也降低了日常的用车成本。
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