捷豹路虎发布新款揽胜运动版HST，换装全新3.0T发动机，替代老旧的3.0L机械增压发动机。新发动机由英国工厂生产，采用双涡轮+电动增压技术，提升动力响应。同时，48V轻度混合动力技术降低油耗和排放。模块化设计理念使其具有扩展性，未来或推2.0T+48V轻混系统。

捷豹路虎在过去的2018年并不好过，它们眼睁睁地看着BBA在国内市场取得10%左右的销量增长，但回头看看自己的销量报表，只能默默走到墙角找个地方蹲下。2018年，捷豹路虎在中国市场的年销量仅为11.5万辆左右，同比下降21.6%。销量下降的原因有很多，但归根到底还是产品力有所欠缺。

提升销量的最佳方法当然是推新车。前不久，路虎发布了新款揽胜运动版HST车型，它的造型与现款车型相比并没有作为太大的调整，但最大看点在于它的动力系统，因为它换装了一台全新研发的3.0L涡轮增压直列六缸发动机，以替代老旧的3.0L机械增压V6发动机。

在未来很多时间里，这台3.0T发动机将成为路虎中高端车型的主力。那么这台发动机到底有什么技术亮点值得一提呢？它凭什么与BBA对手展开较量？看完本文也许你就有答案了。

在哪制造？

新发动机将由位于英国的发动机制造中心生产，这家生产工厂是捷豹-路虎集团投资10亿英镑建成，其配备了先进的生产设备，采用高精密制造技术，其中就包括可以做到3微米公差的机器（人发为50微米）。

新款3.0T发动机将替代目前由福特在英国布里真德工厂生产的3.0L机械增压发动机，是的，你没看错，老款发动机出自福特工厂。其实老款的3.0L机械增压发动机的爆发力体验并不差，动力响应也比较快，但新款发动机在这方面做得更好。

双涡轮+电动增压器

曾几何时，我们还在讨论机械增压技术更好还是涡轮增压技术更好，但现在答案已经很明显，各家车企都在主力推涡轮增压发动机，涉足机械增压发动机的少之又少。

新款揽胜运动版HST车型搭载的3.0T发动机配备了双涡轮增压+电动增压技术，其中电动涡轮技术的出现主要是为了弥补废气涡轮在低转速工况下的响应速度。众所周知，涡轮增压发动机在低转速下难以进入最佳工作状态，尽管汽车厂商一再强调它们对于涡轮增压器的把控已经到了炉火纯青的地步，但这仍不能掩盖因涡轮增压系统而产生的动力响应迟滞问题。

转速较低时，发动机排出的废气不足以推动涡轮增压器发挥应有的作用，此时电动增压器可以发挥功效，弥补涡轮增压器响应迟滞的缺点，因为电动增压器是靠电力来驱动涡轮旋转的，提供给发动机更多的新鲜空气。

在发动机较高转速时，发动机排出的废气足以驱动废气涡轮，此时废气涡轮就可单独工作，电动增压器可停止转动，以节约电能。两者的协同工作可以进一步提升车辆的动力表现，说白了就是让车辆“呼吸更顺畅”。

除了电动增压器和废气涡轮增压器，这台3.0T发动机还拥有连续可变气门升程技术(CVVL)，它能够调节气门升程大小，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩，让驾驶员的操控更为随心所欲。

动力数据方面，基础版本的3.0T发动机最大输出功率为265kW，峰值扭矩为495Nm，高功率版本的最大输出功率则达到294kW，峰值扭矩更是达到了550Nm，这在同排量发动机里面属于相当优秀的数据。

48V轻度混合动力

除了做到更强的动力外，这台3.0T发动机的能耗表现更低。相比上一代3.0L机械增压发动机，这台3.0T发动机的燃油经济性提升了20%（NEDC工况下），二氧化碳排放量减少了12%，颗粒物排放更是减少了75%。

怎么做到的？答案很简单，轻度混合动力技术。3.0T发动机与48V轻度混合动力技术的结合，可以进一步优化性能，提升经济性的同时减少排放。

48V系统使用小型集成电动机来减少减速期间的能量损失，然后智能地重新配置动能以帮助发动机最大限度地提高效率。它不仅会让现有的启/停系统工作效果更好（闭气时间更长），还能在车辆滑行时实现发动机启/停、动能回收，在部分速度区间甚至通过电机来直接驱动车辆或者辅助驱动车辆，从而形成一套轻混系统，让车辆更加节能环保。

作为对比，此前我们实测的奥迪A7也配备了3.0T+48V轻混系统，当速度在55-160km/h之间时，这套系统可以允许发动机关闭，最长滑行40秒，以此来降低油耗，当然前提是电池有足够电量。只是，捷豹路虎暂时没有公布同类数据。

模块化设计理念

这台3.0T发动机当然虽说是全新研发，但它也是模块化设计理念下的产物，它是在捷豹路虎内部设计和开发的，与现有的2.0升四缸“Ingenium”发动机有一些相似之处。

产品工程执行总监NickRogers说：从一开始我们就一直希望Ingenium成为一个完整的家庭。这就是为什么我们选择设计自己的发动机架构以满足我们的定制需求，使捷豹路虎能够适应并保持领先于技术的变化。

在这种思路之下，我们是不是可以大胆设想，捷豹路虎未来也许会顺应时势，推出一台2.0T+48V电机组成的轻混系统？

结语

从技术而言，捷豹路虎推出的这台3.0T+48V电机组成的轻混动力系统亮点很多，电动增压技术的加入可以提升动力响应速度，高功率版本的峰值扭矩输出达到了550Nm，足以让对手不敢小觑，48V系统则进一步提升燃油经济性和降低颗粒物排放，更符合未来的法律法规，它确实是一台非常值得期待的明星发动机。

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