经过对比发现，翼虎更适合城市化，配置无与伦比，而福曼2.0T则在动力性能和越野表现上更胜一筹。两者虽然动力参数相近，但在加速性能和四轮驱动性能上福曼表现更出色。不过福雷斯特也存在一些缺点，比如平淡的CVT变速箱和制动性能稍差。综合来看，若能容忍这些缺点，选择福雷斯特会更明智。【150字总结】在翼虎和福雷斯特这两款顶级SUV之间，选择更适合自己的车型非常重要。翼虎更适合城市化，配置优越；而福雷斯特在动力性能和越野表现上更出色。虽然两者动力相近，但福雷斯特在加速性能和四轮驱动性能上更胜一筹。然而，福雷斯特也有一些小缺点，如CVT变速箱和制动性能稍差。所以，如果可以接受这些缺点，选择福雷斯特会更明智。

紧凑型SUV在整个SUV市场中占据着重要的地位，而翼虎和Foreman则是这个群体中的实力派选手，很多朋友会在他们之间茫然徘徊。今天我们刚好有幸邀请到了翼虎和福尔曼的顶级模特到场，然后就真的打起来了。

看完价格，相信很多人会问:“翼虎的顶价和福雷斯特（查成交价参配优惠政策）的顶价相差近6万，有可比性吗？”对此，我们认为，虽然指导价不同，但考虑到两者都使用2.0T涡轮增压发动机，动力水平更接近。而且翼虎内部普遍存在经销商（查成交价参配优惠政策）加价行为，两者的差距会进一步缩小。

●外观设计:翼虎完全倾向于城市化，而林务员在运动的基础上保留了SUV的野性。

翼虎和福曼在车身尺寸上相差不大，但由于福曼在车身长度和高度上有一定的优势，而且福曼采用了更加肌肉的线条设计，当两辆车放在一起时，福曼会显得更强壮，更有气势。

从产品定位来看，翼虎和森林人还是有区别的。翼虎具有典型的欧式设计风格，注重采用流畅的线条设计，突出运动感；2.0T福雷斯特继承了斯巴鲁的野性、咄咄逼人的前包围、凶悍的大灯和运动造型的车轮，这些都是典型的日系性能车型，给人一种热血沸腾的感觉。不过在后面部分，翼虎看起来比较饱满，而林务员则有点单调。最后，从年轻人的审美角度来说，大家都认同Foreman2.0T的外观更有吸引力。

更啰嗦的是，图中福雷斯特上的獠牙状前围只有2.0T车型、2.5L自动区分版和导航版才有，其他配置车型就钝多了。另外，为什么福雷斯特的氙气大灯没有镜片？既不安全也不美观。这笔费用真的不应该省。

从轮胎型号和规格来看，翼虎的轮胎略宽，抓地力也比林务员好，对刹车会有帮助。从实测的100-0km/h制动距离来看，林务员的表现确实不尽如人意，文章第三页会详细说明。

两款车都采用了非全尺寸备胎，小牛的T165/70R17玲珑轮胎采用了黑色钢圈，看起来确实和标准轮胎有很大的不同。森林的普利司通备胎比翼虎的略宽，规格为185/65R17。总之，这方面两款车都是半打。

●安全配置

从上表可以看出，翼虎在主动安全方面的配置远高于护林员，但不能怪护林员在这方面做得不够好。只能怪翼虎在配置上做得太好，以至于同级别的竞争对手都比不上。

●内饰设计:翼虎科技感强，护林员更人性化。

进入车内，翼虎表现出强烈的层次感和科技感，整体风格相当时尚。森林人的中控设计会比较简单常规。虽然风格比经典版好，但中庸的风格也让它缺少了一些个性元（查成交价参配优惠政策）素。两车的中控台上表面都覆盖了软质材料，触感和视觉都非常不错，体现了这个价位车型应有的水准。

我曾经以为形状更复杂的方向盘比林务员的握感更舒服，但实际感受恰恰相反。首先，翼虎的真皮方向盘缝线没有森林人的舒适，握把设计似乎是为了造型而设计，并不是真正为了人性化。其次，两款车都有多功能方向盘，按键也很多，但是翼虎的按键设计并不符合人体工程学，尤其是上面两组圆形按键基本都在一个曲面上，不容易操作。下面的巡航控制和蓝牙按钮离你的手指有点远。相反，看起来像中庸之道的森林人方向盘更容易使用。

在仪表盘风格的竞争中，我会果断投翼虎一票，不仅外形运动、显示清晰，而且驾驶电脑显示也比森林人更科技。另外，屏幕上显示的是林务员的油表，没有水温表。

接下来，我们将注意力转向中央控制面板。很多进口车的多媒体系统入关后在国内安装，看起来会有一些仿冒品，林工也不例外。系统虽然功能多，使用方便，但屏幕分辨率和触控都不尽如人意。相反，maverick的MyFordTouch和SYNC系统的科技感强得多。它们不仅支持触摸和旋钮操作，还支持语音操作。

这两款车在座椅硬度和舒适性方面有些不同。翼虎的座椅包裹得很好，但质感不如林务员柔软。如果你是一个胖子，森林管理员的座位可以提供更好的舒适性。此外，福雷斯特的主副驾驶座椅均为电动调节，而翼虎的副驾驶座椅为手动调节。

●空:林农略占优势。

翼虎和森林人在骑术上很相似。对于一个身高182cm的编辑来说，前排的头空舱可以有一拳左右，而后排的头空舱在两车都不到一拳，还是挺满意的，而腿空舱则更适合林务员。翼虎空的整体表现在这个级别中处于中下水平，主要是因为复杂的中控台占据了部分乘坐空间空，给人一种有些压抑的感觉。

翼虎采用了970×630mm尺寸的实景全景天窗，几乎可以覆盖第二排乘客的顶部。森林人的天窗虽然不能称为全景，但710×690mm的面积也不小。更重要的是，护林员的天窗几乎可以完全打开，可开启面积比翼虎大很多，整体透明度更强。

两辆车的后备箱都很规整，空之间的距离差不多，对于普通家庭来说足够了。而且两车尾门都有电动开关，不同的是翼虎后备箱尾门也有脚感开合模式，更人性化。

●动力系统:几乎相同的动力参数，不同的加速性能。

对于任何汽车来说，动力系统都是非常重要的。两款车型都搭载了动力强劲的2.0T涡轮增压发动机，参数惊人的接近。翼虎的最大功率为242马力，峰值扭矩为350牛米。森林人最大功率241马力，峰值扭矩350牛米。

在几乎相同的发动机面前，两款车哪个能有更快的加速性能？此时，关键因素取决于变速箱。Maverick使用6速自动手动变速箱，而foresters则使用模拟8速CVT变速箱。结构上，CVT变速箱没有实际挡位，换挡会比较平顺，但不适合主打运动风格的车型，因为换挡时的顿挫感也是刺激肾上腺素的催化剂，6ATMaverick在加速感官刺激方面确实比foresters强。

但0-100km/h的实测结果依然是林务员以大优势胜出，因为林务员在后期加速过程中表现更好，可以长时间保持在5600rpm的最大动力转速。我相信，如果CVT变速箱在初期不温柔，它的结果可以更快。当然，翼虎的8.53秒在同级别中算是不错的成绩，其主观加速感也不弱于林森。

至于刹车性能，林务员没有给我们一个满意的答复。100-0公里/小时42.38米的制动性能与其加速性能形成鲜明对比，毫无疑问只有225毫米宽的普利司通Powerman轮胎拖了后腿。相反，翼虎的表现略胜一筹，40.86米处于同级别中等水平。总之，两车的制动能力还是需要加强的，尤其是对林务员来说。

●四轮驱动性能:林务员表现更全面。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

在越野测试项目中，林务员尽了最大努力。凭借更大的接近角和强大的四驱系统，他轻松通过了“馒头包”和爬架两项测试，而翼虎则因为接近角的遗憾没能通过第二项测试。相信很多人已经预料到了这个结果，因为国内外很多测试都表明，林务员在公路和越野上的综合表现在同级别中名列前茅。

●油耗和维护

遗憾的是，由于时间关系，我们没有时间一起对比两款车的油耗，但根据我们日常的驾驶和单车测试结果来看，福雷斯特明显比小牛好。如果林务员的油耗为10-11L/100km，初步估计同样路况下小牛的油耗会在12-13L/100km左右，其中CVT变速箱必不可少。

日常保养方面，两车保养周期均为5000公里，小牛单次小保养费用约600元，福雷斯特也在500-600元之间。但即使是同一个车型，不同地方的4S店维修周期和费用也不一样，以上价格仅供参考，具体需要咨询当地经销商。

●总结:

经过整体对比，我们发现（查成交价参配优惠政策）在两款车之间做出选择并不难。翼虎完全倾向于城市化。其配置在同级别中无与伦比。虽然它的动力性能不及福雷斯特的2.0T，但也能给驾驶者很强的推背感。最重要的是，它的价格比福雷斯特的2.0T低，但涨价一时半会儿缓解不了，让人很郁闷。

与翼虎相比，福曼2.0T无疑是本次比赛的赢家。因为无论是在城市还是野外，林务员都可以利用其强大的动力性能和全时四驱系统将对手甩在身后。这是一款综合素质的车，包括外观，空空间，人性化设计，动力和越野性能。当然，护林员也有各种小缺点，比如看起来像村舍的多媒体系统、平淡无奇的CVT变速箱以及100-0km/h的制动性能稍差等。如果能容忍以上缺点，那就放弃翼虎，加点钱买护林员吧！

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。