◆微软Windows 10 Mobile登陆汽车
酷炫指数：★★★
未来指数：★★★★
工程集团IAV在与微软携手开发所谓的“连接高度自动驾驶”（CHAD）汽车，且集成了微软Azure云服务与Windows 10的特性。除了一些安全特性，它还允许汽车与周边的可穿戴设备通信、检测路边行人是否要过马路。
此外，得益于车载的Continuum适配器，车子还能够支持Windows 10 Mobile设备，使之与车辆的信息娱乐系统无缝衔接、或者在自动驾驶模式下使用应用程序。
微软业务拓展执行副总裁Peggy Johnson表示：“这对于开发能够帮助路上每个人安全的移动解决方案来说至关重要。在本例中，就是通过向司机准确迅速地传达周边信息而实现的。与IAV在概念车上的合作，给予了一个可靠的方法来测试和改进我们的独特平台，我们会期待在该项目的下一阶段继续深入探索。”
微软的创新还体现在一款名叫Display Dock的适配器上，Windows 10 Mobile用户可借此将设备内容镜像投射到更大的屏幕上，并使用键盘和鼠标等传统PC外设。显然，微软正致力于为大家带来更高的“车轮上的生产力”。
◆高通携手奥迪推出车载芯片骁龙602A
酷炫指数：★★★
未来指数：★★★
除首款搭载高通骁龙820处理器的乐视手机亮相之外高通还宣布和汽车厂商奥迪达成合作并展示搭载高通骁龙602A处理器的奥迪Q7，而该芯片同样会出现在奥迪部分2017年款车型中。
在本届CES大展上高通并未透露更多关于骁龙602A处理器的细节信息，不过发言人表示骁龙602A不仅在图形处理方面能够为车载娱乐系统提供更好的支持也为自动驾驶技术提供了更多帮助。
在车身传感器和骁龙602A的协作下，汽车可以实时检测路况和周边情况，通过深度学习算法实现自动驾驶。并且在安全方面，摄像头全程监视监视驾驶员注意力，如察觉到疲劳驾驶会提醒驾驶员。现在不仅仅是旗舰级的安卓手机再用高通的处理器，就连奥迪未来也将会采用高通的处理器芯片，汽车曾经的ECU是不是也会变成现在电子产品的CPU呢？
◆NVIDIA用Ubuntu系统演示DriveWorks，瞄准无人驾驶
酷炫指数：★★★★
未来指数：★★★★
NVIDIA进一步布局自动驾驶汽车行业发展推出了最强大的车载人工智能引擎NVIDIA DRIVE PX 2，而如此复杂的工作则交由NVIDIA DriveWorks执行。在展会上NVIDIA使用Ubuntu系统进行演示，尽管这并非NVIDIA首次选择Ubuntu作为演示系统，但也说明Linux OS的影响力在逐渐提升。这还不包括众多使用Linux系统作为底层嵌入式结构的汽车厂商车载系统，例如最新的本田SENSING车载系统就是以Linux为底层结构的。
DriveWorks实现感测器校正、撷取周围环境资料、同步化、录制，进而透过涵盖所有DRIVE PX 2专用与通用处理器上运行的复杂演算法线程处理多个感测器资料流。其收录的软体模组能支援所有自动驾驶管道，包括从物体侦测、分类、与分段，一直到地图定位与路径规划。
NVIDIA DRIVE PX 2可处理12个视频摄像头、激光、雷达以及超音波感测器，加以融合后而得以精确地侦测物件、识别并确定车子相对于周围的所在位置再推算出安全行车的最佳路径。NVIDIA DriveWorks这是基于Ubuntu系统上开发结合众多软件工具、函式库和模组，从而促进行业专业人员快速开发和测试各种无人驾驶汽车。
NVIDIA现任CEO 黄仁勋表示：“接下来让我们瞧瞧NVIDIA DriveWorks如何使用例如摄像头、激光测距、雷达和GPS来精准测量环境模型，这些细节都将会呈现在CES大展上。”而在演示过程中所使用的系统并非是常用的Windows ，而是Ubuntu系统。
◆邮票大小的NXP雷达传感芯片亮相CES大会
酷炫指数：★★★
未来指数：★★★
NXP在CES2016大会上展示了一款只有邮票大小的新型雷达传感器芯片。别看它小巧，却能兼顾到全车。NXP芯片使得新型雷达传感器组建可以隐形在车内任何地方，从此无人驾驶汽车可以摆脱车顶那一堆螺旋桨式的传感器，使外观变的美观的同时也减轻了车身所承担的重量，可谓一举两得。
作为世界最大的芯片制造商，NXP的这款芯片具有搞分辨率的性能，可以提供给车主周边的驾驶环境数据。制造商都想拍拖现有的，以超声波为基础的停车距离控制系统的雷达传感器，同时提高性能和功能。这种创新将赢来一个安全驾驶的新时代。据市场调查公司IHS研究估计：到2021年，雷达传感器市场将增长到5000万的设备使用量。
◆瑞典两大豪门-爱立信牵手沃尔沃致力车载流媒体技术
酷炫指数：★★★★
未来指数：★★★★
沃尔沃和爱立信正在联合研发轿车流媒体技术，为移动中的轿车乘客提供高质量，无中断的高清晰度视频。沃尔沃最近推出的“概念26”轿车，就是验证这一技术的无人驾驶概念车。
它的“放松模式”可以让轿车进入自动驾驶状态，而驾乘者可以舒服观看视频内容。与爱立信的合作，让沃尔沃目前正在开发可以让行驶中的轿车接受视频流传输的技术。沃尔沃表示，完全自动驾驶的轿车，让乘客可以放心观看自己喜欢的高清晰度电视节目，以全新技术和更高带宽，带来顺利和愉快的通勤体验。据沃尔沃表示，未来几年近70%的移动数据流量将来自于视频，视频数据目前正以每年55%的速度增长。该公司表示，自动驾驶这一转变，将带来对于视频更大的需求，同时要求城市中心和郊区可以提供所需的视频带宽和信号覆盖。
为了提供高质量，无中断的轿车移动视频观看服务，沃尔沃计划在提升带宽同时，根据通勤者行驶路线和耗时，提供相应时长且量身定制的视频内容。此外，它可以根据路线沿途网络条件进行相应地内容预下载和缓冲，最大限度地保证内容的画面质量和不间断性。以后在自己的爱车上观看自己喜欢的流媒体视频将会更加惬意轻松，笔者希望在不影响行车安全的场景下，在车内欣赏一部自己喜爱的大片，那感觉一定很棒。
总结：曾经的CES还是智能可穿戴设备的天下，如今已然变异为了汽车黑科技的天堂；曾经科幻式的无人驾驶概念，现如今也即将走进我们的生活；曾经保守的汽车产业厂商，现今却与新科技厂商勾肩搭背且走的越来越远……就像最近张召忠教授也就是局座所说的：中国缺乏游戏人才，年轻人缺乏科学幻想，这是不利于未来发展的。果真我们却科幻，所以在黑科技的路上鲜有中国元素的身影。拥抱这些未来科技的同时，中国企业们是否应该有所反思呢？
