2024年，保时捷全球交付量同比下降3%，销量下滑、业绩受挫，逼迫着保时捷“刀口向内”。

据德国媒体报道，保时捷将提前终止首席财务官（CFO）Lutz Meschke和销售主管Detlev von Platen的职务，这一突如其来的高层变动引发了业界的广泛关注。

保时捷官方并未详细说明解雇的具体原因，但表示这是为了“确保公司未来的长期成功和战略一致性”。

2024年，保时捷全球共交付31.07万辆，同比下滑3%。值得注意的是，中国市场销量的大幅下跌成为了保时捷销量下滑的核心原因。

2024年，保时捷在欧洲（不包括德国）销量增长8%，德国本土增长11%，北美地区则以1%的增幅位居全球第一大市场，相比之下，中国市场销量同比下跌28%，成为了保时捷全球五大市场中唯一销量下滑的地区，且连续三年呈下降趋势。

中国作为曾经保时捷全球最大的市场，近年来正面对电动化转型的激烈竞争，蔚来、理想等本土新能源品牌的崛起，也对保时捷的市场份额构成了威胁。

保时捷首席财务官麦思格（Lutz Meschke）此前曾透露，保时捷将“大幅缩减在中国的经销商网络”，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰也表示，将在2026年重启“进击模式”，赢回中国市场。

从目前来看，保时捷中国正在从销售渠道、技术创新以及本土化营销等方面进行调整和优化。

根据规划，保时捷将在2026年底，把在华销售网点减少至100家左右，并对门店进行全面升级，从而提升运营效率和服务质量。与此同时，保时捷中国还于去年12月宣布增设技术部门，该部门兼具本地采购与质量保证职能，从而推出更加适合中国消费者的产品，并持续加大本土化营销。

销量下滑趋势和高层变动为保时捷的未来发展蒙上了一层阴影，接下来，保时捷将继续寻找接替者，并承诺保持业务的连续性和稳定性。

2025年，想要翻身的保时捷，必须重新定义新时代的豪华。