2025一开年，中国车市就不按套路出牌。

不知道大家关注到开年各车企的动态了没，只能用一个词来形容，那就是“疯魔”。

2月初，吉利汽车公布开年首月销量数据，1月销量26.67万辆，其中国内销量突破23.99万辆，成功超越比亚迪，拿下“国内销量第一”的头衔，就在大家以为开年“大局已定”时，就在今天，吉利控股集团公布其1月总销量为33.07万辆，再次拿下“中国汽车集团销量第一”，只能说中国车市的变数一直存在，没有既定规律，也没有永远的第一，“变”才是唯一的“不变”。

在新势力阵营中，同样给大家带来惊喜的还有小鹏汽车，它不仅在1月以3.03万的销量重回新势力排行榜冠军，还直接掀桌子，玩儿起了0元购，消费者可以享受“五年0利息0首付”购车政策，至高贴息5.7万元，就说够不够“诱惑”？有业内人士透露，2025开工第一天，小鹏的订单量就同比上涨了近5倍，脱胎换骨后的小鹏汽车凭借着MONA M03和P7+的爆火重回巅峰，但这里需要说到的一点是，虽然“0元购”在短期内可能带来销量增长，但长期来看，这种激进的市场策略可能会对品牌形象和财务状况造成负面影响，消费者会质疑车辆的实际价值，企业也可能面临资金链压力，所以绝非长久之计。

与小鹏汽车有着同样想法的还有“价格战鼻祖”特斯拉，就在小鹏汽车宣布“0元购”的当天，特斯拉也打出了Model 3史上最大力度的优惠组合拳：即在2月28日前，Model 3全系限时保险补贴8000元，这一政策对于Model 3车型来说还是首次。看来为了应对中国品牌的崛起，咱们的“钢铁侠”也开始变柔软了。

除了上面这几位，一些合资车企也没坐以待毙，比如广汽丰田也在开工第一天宣布一口价官降：威兰达全系12.98 万元起、锋兰达全系 8.98 万元起，并推出“一价到底”和“一保到底”的购车福利，这种简单直接的“兜底式”行为也多少展现出了一些诚意。

以上这些车企的表现可以算是2025开年中国车市竞争加剧的缩影，不难看出，从"刺刀见红"升级到"核弹互爆"，每一个玩家都杀红了眼。然而，2024年的“价格战”伤口尚未愈合，当全产业链的利润蒸发殆尽，当资本市场耐心耗尽，当消费者被各种套路反噬，2025年或许会被记录为中国汽车工业最疯狂的集体非理性时刻，只是不知道到那时，还有多少玩家能够笑着走出这个“战场”。