虽然我国自主车企的紧凑型SUV销量有着很大的增幅，但这其中主要的原因是自主厂商新车不断投放市场，从而带动销量整体增长的结果。而紧凑型SUV整体售价下探同时也是个不争的事实，这也让自主厂商们占了更大的便宜。而依靠品牌和产品力争夺消费者，性价比略低的合资厂商们也算是发了愁。
在合资品牌方面，紧凑型SUV市场销量为170657辆，同比上涨32.8%，销量表现与自主品牌相差甚远。在紧凑型SUV市场销量表现最好的是居于第四位的途观，今年11月份其销量为22325辆，同比攀升64.2%，在全年销量中排名第二，月均销量也是达到了2万辆。
这款上市了5年却从未换代的车型宝刀不老，为所有合资车企撑起了一片天，躲开了自主“神车”哈弗H6阴影的笼罩。
翼虎以12953辆的销量成绩排名第十位，同比上涨13.0%。在全年销量榜中排行第11，月均销量为1.1万台。
反观日系品牌紧凑型SUV方面，日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV4三款车型入围前十畅销榜单，销量同比增幅均在四成以上。
总而言之，合资车企在2015年销量上没有达到预期，尽管在单月销量上增幅不小，但是福特翼虎，本田CR-V和丰田RAV4与去年总销量的同期相比还出现了负增长。自主车企们引以为傲的高性价比战术在紧凑级SUV领域内被使用的风生水起，同时新车型繁多，逼迫众多大厂只能暂避锋芒。
我们应该看到，随着自主产品品牌影响力的增大以及购车需求逐渐向着二、三线城市转移。自主品牌在紧凑级SUV界已经有了一定的话语权。以我国品牌为代表的紧凑型SUV正在向更低的价格区间靠拢。这与小型SUV需求的迅速增长有着一定的关系，两款年内上市的新车售价已经杀入了小型SUV的售价区间，（作为对比，定位小型SUV的哈弗H2售价为9.88-12.88万元，而同样定位小型SUV的别克昂科拉售价已经达到了13.99-18.69万）通过跨级竞争，成功将自身挤入了不少消费者的购买清单。
△ 是买一辆5.78万起售的紧凑级SUV（左）还是一辆13.99万起售的小型SUV呢（右）？这对二、三线城市的购车者显然是个大问题
合资企业看似在紧凑级SUV上收到了一定程度的打击，但并未伤其根本。在上榜的车中，还有着不少是因为车型比较老旧，并未经历改款。丰田RAV4、本田CR-V和福特翼虎都是产品尚未更新的受害者，然而其依然能够挤入销量榜的前10名，更不用提还有个上市5年，并未换代却依旧受到热捧的大众途观了。
而在未来我们也不难预测，随着2016年新款RAV4的国产和2017年本田新款CR-V的换代，紧凑级SUV市场上，合资品牌也会掀起新的一轮反击号角，2015年所出现的自主车型与合资车型分庭抗礼的趋势将会有所改变。收到合资车型改款的影响，自主车型所占比例将有所下降。合资品牌品牌竞争力与产品力强的优势将相继凸显，自主品牌恐怕在这些方面还要恶补，才能重新夺回原有的领地。
