【汽车点评·阜阳实拍·原创】
上海大众斯柯达推出了高性能SUV野帝，野帝的出现可谓是颠覆了我们对SUV车型的固有印象，可拆卸的后排座椅，全时四驱系统，外挂式的备胎，都符合了一个家庭对SUV的所有想象。野帝的推出依旧是弥补大众集团入门级紧凑型SUV细分市场的产品缺失。 野帝的车身尺寸小于同胞兄弟途观，定位也低于途观。它们势必代表大众家族共同进一步抢占SUV市场，标致3008和日产逍客等车型必将受到强有力地挑战。
Yeti是一种生活在喜马拉雅山脉森林中的非人非兽的物种，人们始终对它搜寻无果，更添一份好奇感和神秘感。斯柯达为其首款SUV起名yeti后由又将国产版命名yeti的谐音野帝，不难看出这款车意为给人神秘之感，对于一款SUV而言不畏艰险的探索精神当然十分要得。
外观方面：
这款国产版的野帝没有采用老款yeti的设计，而是直接采用了海外版最新yeti的前脸设计，这也是斯柯达最新的家族式前脸，较老款来说整体造型更加刚劲激进，十足的个性感更符合年轻人的审美。▲ 改圆润的设计元素为棱角分明的大灯和发动机罩格栅，抹去了老版圆形雾灯，改为形状也是尖锐的四边形。
斯柯达野帝随海外版最新yeti一道改圆润的设计元素为棱角分明的大灯和发动机罩格栅。直接抹去了老版圆形雾灯，挪到符合国人习惯的两侧下方，形状也是尖锐的四边形。
▲ 从车身尺寸来看，国产斯柯达野帝相比之前的进口车型，车长和轴距加长，充分考虑了国人对于车内空间的需求。长：4459mm，宽：1793mm，高:1682mm，轴距:2638mm。
把野帝和同级竞争对手来放在一起，它又属于硬朗中偏沉稳的类型。所以真的很难准确的让野帝站对队伍，可能正是这种多元化的设计能吸引到不同年龄段消费者的眼球。
前车灯方面，进口车型的两个圆灯消失了，取而代之是一体式灯组，高配车型配备氙气大灯、自动清洗及LED日间行车灯，雾灯也更加硬朗，极具越野风范。
▲野帝侧面线条十分硬朗，后部平直的设计展现硬派SUV的一面。
近乎垂直的风挡玻璃、黑色的A柱以及双色的车身，这些与Roomster相仿的设计元素，都表现出斯柯达对未来汽车设计的看法。与现时流行的设计相比，Yeti不仅风挡垂直，而且侧窗的弧度也极其微小，侧面还配有黑色防擦条以银色Yeti为点缀，后视镜也集成了LED转向灯，采用这种车身方式，不止是为了表现设计风格的变化，也是从功能上考虑，减少阳光对车身温度的影响，同时司机也可以获得更好的视线，而且几乎全车近似直角的设计巧妙的弥补了车身尺寸带来的车内空间不足的缺点。
与进口版Yeti不同，国产野帝采用了外挂式备胎，这是个利与弊结合的东西，好处当然是看上去很酷，够野，但在城市行走，会影响对车尾距离的判断，当然老生常谈的长时间拖挂影响尾门结实程度的技术问题，相信已经不是问题了。
▲ 尾灯组造型简洁双C型导光带，示宽灯和刹车灯都采用了当下流行的LED灯，排气管为单边双出排气。
尾灯组造型简洁双C型导光带，示宽灯和刹车灯都采用了当下流行的LED灯。
17英寸的双色轮圈造型同样硬朗，与野帝风格很搭，轮胎规格为225/50R17；轮胎与轮眉的间距很大，配合车顶行李架和粗犷的防擦条，越野味道更浓。
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内饰方面：
Yeti野帝延续了斯柯达品牌内敛、沉稳的设计风格。进口车型上的金属装饰已不复存在，取而代之的是用以体现豪华的木纹装饰，空调出风口等细节的镀铬处理更是野帝的画龙点睛之笔。
野帝的内部设计，每一处都那么熟悉。和海外版几乎一样，依然是斯柯达传统的沉稳内敛的风格，这样的效果可以是让开惯了大众系的人上手0难度。
四幅真皮式方向盘采用了全新的设计，中央的LOGO也换成了全新版本，多功能按键相较海外版本而言增加了两个，方向盘握感扎实。
▲ 大圆套小圆的仪表设计，以及圆形刻度显示，是典型的斯柯达风格，中央大尺寸液晶屏显示信息丰富。
▲ 野帝的中控布局具有典型的大众风格，功能按键分布一目了然，除了语言多功能导航系统为选配，其他信息娱乐均为标配。
▲ 高配版座椅采用打孔真皮材质，前排座椅均采用了12向电动调节。
总体来说野帝在安全、舒适性方面的配置异常的强大，该有的配置一个没落下。前排电动真皮座椅、座椅加热、双区恒温空调、导航蓝牙电话(需选装)以及消费者大爱的全景天窗，并且是可以打开的真正的天窗!安全配置有ESP车身稳定系统、坡道辅助、驻车雷达开关、胎压监测、自动泊车等。
野帝车内细节
▲ 后排全系配备空调出风口，储物格，中间地板略高，坐中间稍微有些舒适度欠缺。
空间动力方面：
鉴于野帝2638mm的轴距，以及偏向正方形的车厢造型，后排的坐乘空间非常可观，同时后排座椅可以按需进行自由组合，三个座椅的前后距离和靠背角度都能够独立调节。
野帝储物空间细节
后备箱空间是野帝的一大卖点，标配外挂式备胎的野帝后备箱底板位置很低，使得野帝可以拥有相当宽敞的后备箱储物空间。如果不够用，你可以调节后排座位置来继续扩充后备箱空间。还觉得不能满足需求的话，你也可以通过简单的三步曲放倒后排座椅并拆卸取出，这样一来留出的惊人空间让你仿佛拥有了一台厢式货车。
▲ 野帝后排座椅有很好的灵活性，如有需求可以将后排三个座椅全部拆下，大大扩充了后备厢容积，承载能力堪比一辆小型货车。
动力系统方面，国产野帝选用和上海大众途观一样的EA888系列1.8TSI发动机，最大功率118kW（160PS），峰值扭矩250Nm，变速箱则还是DQ2506速湿式DSG；1.4TSI EA211发动机的车型最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，匹配的变速箱为7速DSG。
悬挂方面，野帝依旧是前麦弗逊，后四连杆式独立悬架。
编辑点评：
越野越自己，是斯柯达野帝的广告语，而这也充分表达了野帝的市场定位。国产过后的野帝继承了Yeti的个性外观又根据国人审美需求对前脸做出了改变，另外在车身尺寸以及轴距方面，更是迎合中国消费者的口味加大加长。可以半开的全景天窗大大增加了消费者对它的好感。相信斯柯达野帝凭借其良好的空间表现及丰富的配置，还是能激发您的探索欲望,打动不少的消费者。
| 野帝 1.8TSI DSG极地版 | |
| 经销商报价 | 16.79-24.38万 |
| 厂商报价 | 22.38万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2014 |
| 排量(L) | 1.8L |
| 最高车速(km/h) | 198Km/h |
| 0-100加速时间 | 8.9s |
| 百公里耗电量 | 7.9kWh/100km |
| 保修政策 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4275/1793/1682 |
| 轴距(mm) | 2638 |
| 整备质量(Kg) | 1590 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李箱容积(L) | 335-1535 |
| 气缸容积(cc) | 1798 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 160 |
| 最大功率(kW) | 118 |
| 最大功率转速(rpm) | 4500-6200 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4500 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 6挡双离合 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 四连杆独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/50R17 |
| 后轮胎规格 | 225/50R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
