4.启辰T70的通过能力如何？

　　T70的最小离地间隙达到了205mm（空载），2630mm的轴距使得通过角也要比那些动辄2700mm轴距的“SUV们”大，走走一般的坏路心里能更有底气一些。

 ▲T70现在只提供前驱车型，并且配备(手动/CVT顶配车型）普利司通动力侠(DUELER）H/P sport系列轮胎，主要注重公路的驾驶性能，越野能力并不特别出众。

 ▲不过，T70的底盘预留了未来升级四驱系统所需的位置，据点评君了解，未来启辰或将根据T70的市场表现适时推出四驱版的T70。不过就点评君看来，这样的城市SUV，四驱的意义并不大，小伙伴们不要纠结于此，两驱就够了。

　　结论：启辰T70有比较高的离地间隙，应付一般的的坏路行驶没有问题，如果要进行高强度越野，那还是算了吧！

　　5.T70的动力如何？省油么？

　　动力方面则没什么悬念，T70搭载了1.6L+5MT和2.0L+6MT/CVT两款动力总成，其中1.6L发动机最大功率89kW，峰值扭矩154N·m，2.0L发动机最大功率106kW，峰值扭矩198N·m，推动1.4吨左右T70完全够用。

 ▲虽然没有那些带“T”的动力参数看上去亮眼，但是T70的动力是来自逍客等车型久经考验的产品，技术非常成熟、维护保养成本也比较低。日常用车嘛，可靠性是第一位的，多1kW少2N·m的，别太放在心上。老桑塔纳上那个1.8L发动机不也用了这么多年？（图为T70搭载的2.0L自然吸气发动机）

 ▲日系车一贯具备很好的燃油经济性，采用了相同动力总成的T70也继承了这一优势。得益于CVT变速箱最拿手的省油本事，T70的CVT版车型综合油耗才7.8升（厂家数据）。至于6MT变速箱，更多的档位对提升燃油经济性也有很大的帮助。（图为T70搭载的6速手动变速箱）

　　结论：T70延续了日产的成熟动力总成，虽然动力参数相比一些涡轮增压发动机略低，但是可以满足日常使用。此外，两款动力维护保养费用较低，可靠性好，燃油经济性也有不错的表现。

　　6.6款车型，我该如何取舍？

　　此次启辰T70推出了6款车型，并且全系标配了电动调节后视镜、后雨刷、中央扶手、比例放倒后排座椅、行车电脑、电动车窗、遥控钥匙、ABS+EBD+BA系统、前排安全气囊、ISO-FIX儿童安全座椅接口等配置，应对日常使用是完全足够的。想要更多配置的，全系不到4万元的价格差距，很容易就能选出一款心仪车型。

　　所以，如果你预算不算充裕，买台“乞丐”版（1.6 MT睿行版）车型，除了动力略差，日常使用足矣。

　　而顶配(2.0 CVT睿享版)的T70则搭载了多功能方向盘、真皮座椅、7寸触控屏、多媒体交互系统、3D全景式监控影像系统、安全气帘、定速巡航等配置，对于12.78万元的价格，这个配置性价比也比较高。

 ▲T70的手动挡顶配车型拥有比较适当的配置，具备很好的性价比。

　　不过，如果你喜欢手动挡车型，并且对配置有一定合理需求的话，其实2.0L手动顶配（2.0L MT 睿享版）车型会更适合你。这款车型摒弃了过于“花哨”的3D全景式监控影像系统等配置，保留了倒车雷达、多媒体交互系统（方便接打电话、连接导航）等比较方便、实用的功能，11.08万元的价格具备很强的吸引力。

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 ▲启辰T70全系都没有配备车身稳定系统（ESP），尤其对于一款高重心的SUV车型来说有些不应该，点评君也希望启辰能后续推出搭载ESP系统的T70。毕竟，安全是最重要的。

　　总结：启辰T70虽然脱胎于日产雷诺C平台，但是该车基于中国消费者的使用习惯做了许多改进。更硬朗的外观设计、更大的后备箱、更具性价比的配置都比老款逍客有了很大提升，而逍客省油、成熟的好“习惯”则延续了下来，加之启辰比较发达的服务网络，T70绝不是个仅仅简简单单的“换壳”产品，而是个不容小觑的SUV“生力军”。不过那是那句“老话”：好不好，还需要市场来检验。启辰T70，你怎么看？