1外观/内饰/储物空间解析

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　　《问答新车》第26期：2015年1月10日，启辰T70正式上市了（上市链接），作为基于日产雷诺C平台的产品，T70与国内现款销售的逍客有着千丝万缕的关系，甚至有不少小伙伴认为启辰T70不过是个老逍客的“换壳”产品罢了。可是，真的就这么简单么？（往期回顾：点击查看第25期文章——福睿斯是合格的家用车么？）

　　1.作为一辆“换壳”车，T70外观设计有啥新亮点么？　　

　　启辰T70是一款紧凑级SUV，长宽高尺寸相比“前辈”逍客，T70的外观尺寸要宽敞一些，对车内空间的扩充有着正面影响。

　　对于许多中国消费者来说，评价车辆的外观有个叫“大气”的形容词儿，尤其对于SUV来讲，外观更应“霸气”一些。虽然点评君对这样的看法不敢妄加评论，但是T70却特别“贴心”的设计了一个阳刚的造型，相比逍客的造型基本是两个风格。好不好看，相信各位看官自己心中有数。

 ▲行李架、大轮圈、类似鹰眼的大灯造型等，使T70的整体造型看上去很精神。

　　2.逍客的后排空间表现一般，T70有没有改进呢？

　　启辰T70主攻的是家用SUV市场，那么车内成员的舒适度就成了一项非常重要的指标。2630mm轴距的逍客，后排空间表现只能是中规中矩。T70也只能说略有提升，毕竟轴距没有变化。

　　结论：启辰T70的车内空间比起逍客有所提升，但是表现并不抢眼，不过应对普通家庭的用车情况倒是没有问题。 

　　3.T70储物能力如何？

　　先说说后备箱。由于增加的车身长度，T70的后备箱容积达到了534L（逍客352L），后排座椅可折叠放倒，虽然不能达到纯平状态，但是座椅可4/6的比例折翻还是增加了些实用性。

 ▲点评君相信，“某宝”很快就会有将后备箱的地板升高，让后排座椅放倒时后更加平整，下面是储物格的“隔板”产品。

　　至于车辆内部的储物空间，T70的表现比较优秀，该有的都有了，并且设计符合国人的使用习惯，很方便。

　　结论：启辰T70的储物空间丰富、后备箱空间大，比逍客要强出不少。只是后排座椅放倒后与后备箱地板之间的高度差使得使用起来还是略有影响。

2越野能力/动力/车型解析

　　4.启辰T70的通过能力如何？

　　T70的最小离地间隙达到了205mm（空载），2630mm的轴距使得通过角也要比那些动辄2700mm轴距的“SUV们”大，走走一般的坏路心里能更有底气一些。

 ▲T70现在只提供前驱车型，并且配备(手动/CVT顶配车型）普利司通动力侠(DUELER）H/P sport系列轮胎，主要注重公路的驾驶性能，越野能力并不特别出众。

 ▲不过，T70的底盘预留了未来升级四驱系统所需的位置，据点评君了解，未来启辰或将根据T70的市场表现适时推出四驱版的T70。不过就点评君看来，这样的城市SUV，四驱的意义并不大，小伙伴们不要纠结于此，两驱就够了。

　　结论：启辰T70有比较高的离地间隙，应付一般的的坏路行驶没有问题，如果要进行高强度越野，那还是算了吧！

　　5.T70的动力如何？省油么？

　　动力方面则没什么悬念，T70搭载了1.6L+5MT和2.0L+6MT/CVT两款动力总成，其中1.6L发动机最大功率89kW，峰值扭矩154N·m，2.0L发动机最大功率106kW，峰值扭矩198N·m，推动1.4吨左右T70完全够用。

 ▲虽然没有那些带“T”的动力参数看上去亮眼，但是T70的动力是来自逍客等车型久经考验的产品，技术非常成熟、维护保养成本也比较低。日常用车嘛，可靠性是第一位的，多1kW少2N·m的，别太放在心上。老桑塔纳上那个1.8L发动机不也用了这么多年？（图为T70搭载的2.0L自然吸气发动机）

 ▲日系车一贯具备很好的燃油经济性，采用了相同动力总成的T70也继承了这一优势。得益于CVT变速箱最拿手的省油本事，T70的CVT版车型综合油耗才7.8升（厂家数据）。至于6MT变速箱，更多的档位对提升燃油经济性也有很大的帮助。（图为T70搭载的6速手动变速箱）

　　结论：T70延续了日产的成熟动力总成，虽然动力参数相比一些涡轮增压发动机略低，但是可以满足日常使用。此外，两款动力维护保养费用较低，可靠性好，燃油经济性也有不错的表现。

　　6.6款车型，我该如何取舍？

　　此次启辰T70推出了6款车型，并且全系标配了电动调节后视镜、后雨刷、中央扶手、比例放倒后排座椅、行车电脑、电动车窗、遥控钥匙、ABS+EBD+BA系统、前排安全气囊、ISO-FIX儿童安全座椅接口等配置，应对日常使用是完全足够的。想要更多配置的，全系不到4万元的价格差距，很容易就能选出一款心仪车型。

　　所以，如果你预算不算充裕，买台“乞丐”版（1.6 MT睿行版）车型，除了动力略差，日常使用足矣。

　　而顶配(2.0 CVT睿享版)的T70则搭载了多功能方向盘、真皮座椅、7寸触控屏、多媒体交互系统、3D全景式监控影像系统、安全气帘、定速巡航等配置，对于12.78万元的价格，这个配置性价比也比较高。

 ▲T70的手动挡顶配车型拥有比较适当的配置，具备很好的性价比。

　　不过，如果你喜欢手动挡车型，并且对配置有一定合理需求的话，其实2.0L手动顶配（2.0L MT 睿享版）车型会更适合你。这款车型摒弃了过于“花哨”的3D全景式监控影像系统等配置，保留了倒车雷达、多媒体交互系统（方便接打电话、连接导航）等比较方便、实用的功能，11.08万元的价格具备很强的吸引力。

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 ▲启辰T70全系都没有配备车身稳定系统（ESP），尤其对于一款高重心的SUV车型来说有些不应该，点评君也希望启辰能后续推出搭载ESP系统的T70。毕竟，安全是最重要的。

　　总结：启辰T70虽然脱胎于日产雷诺C平台，但是该车基于中国消费者的使用习惯做了许多改进。更硬朗的外观设计、更大的后备箱、更具性价比的配置都比老款逍客有了很大提升，而逍客省油、成熟的好“习惯”则延续了下来，加之启辰比较发达的服务网络，T70绝不是个仅仅简简单单的“换壳”产品，而是个不容小觑的SUV“生力军”。不过那是那句“老话”：好不好，还需要市场来检验。启辰T70，你怎么看？