动力对比：途观动力最强

　　此次车展我们并没有拍摄到“新狮跑”的发动机，但是之前有资料显示，作为同平台的车型，起亚“狮跑”也将会配置与现代ix35相同的动力系统：Theta II 2.0L和2.4L发动机，最大功率分别可以达到120kW和128kW，匹配了更加先进的六速手自一体变速器。

“新狮跑”很有可能和ix35搭载相同的动力系统

　　其实现代起亚这款CVVT发动机还是比较先进的，不过虽然没有涡轮增压以及缸内直喷技术的应用，但是为了增加其燃烧性能，应用了现代起亚汽车的VIS进气歧管可变技术，在各种速度、路况状态下都可以提供很好的动力输出。

改款的CR-V仍然沿用老款的动力系统

　　在动力方面，CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，两款发动机都应用了本田的i-vetc技术，其中2.0L发动机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为190Nm，2.4L发动机最大输出功率125kW马力，峰值扭矩为220Nm。变速器方面，仍将使用现款车型采用的6挡手动和5挡自动变速箱。从数据来看，CR-V的参数要略低于新狮跑的。但是从发动机成熟度来看，大部分人更倾向于本田的i-vtec。

途观的6挡手自一体变速箱

途观的2.0T和1.8T发动机

　　途观的亮点就是它的核心动力以及四驱系统，匹配的两款发动机都应用了涡轮增压和缸内直喷技术，当然这都是针对一定转速下说的，因为涡轮增压发动机的迟滞问题仍然不可避免的存在，在低于1500转的时候，涡轮增压介入工作不明显，因此还不如普通的自然吸气发动机动力强劲，所以在拥堵的城市行驶时涡轮增压的优势不明显。

途观的四驱系统

　　而途观的另一大亮点就是它的Haldex电液扭矩管理器的“智能全时四驱系统”，大众谓之为“全时四驱系统”，但是在某些时刻它是作为一款前驱车存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。因此按照理论而言，叫它“适时四驱”更为贴切。

编辑点评：

　　通过外观内饰以及动力的对比，我们还是能看出来，途观各方面的优势最明显。而CR-V则赢在综合的性能以及长久以来积累的口碑。而“新狮跑”的硬朗外形相比途观和CR-V更能讨好一部分人。由于还未上市，售价和具体配置信息还不确定，因此一切皆等新狮跑上市之后才有答案。（文/汽车点评网 张丹）