随着国内汽车消费群体的迅速增长，各大汽车厂商都增大了其在中国市场投放新车的力度。其中足以满足日常代步需求的经济型A0级家用轿车更是这些厂商的必争之地，而在大部分消费者的汽车生活中A0级小车大概都扮演着重要的角色，因为这台车很可能是许多人的第一部车。那么如今市场中主流小车的做工又如何呢？
下面我们就来对比一下斯柯达-晶锐、乐风、马自达2、新威驰在这方面的情况，希望这会对您的购车决策有所帮助！
第一部分：4款车型整体情况概述
四款车型的前后刹车形式都是通风盘+蹄鼓式刹车，轮胎尺寸方面马自达2和新威驰达到了15寸(马自达2 1.3升车型为14寸)。而晶锐和乐风的14寸车轮配合185轮胎宽度在同级别车型中也是中规中矩的配置，其中晶锐的部分车款也可以提供15寸轮胎的选装。经过对比我们发现四款车型的发动机下方均未提供护板，而发动机罩的隔音材料除了新威驰不具备之外另外三款车型均是标准配置。以下我们通过照片对比去详细的了解一下。
第二部分：发动机舱布局和发动机罩
对于发动机罩上方是否应该设计隔音、隔热棉的争论在很多车主和准车主的争论中从未停止，对此行业专家表示这项设计的确可以有效减小发动机怠速时向外界传递的噪音，而且对于隔热和保温也有一定帮助。
很多消费者买车的时候最重要的一个动作就是要“打开发动机舱”，那么打开发动机舱后我们看到这四款车型的发动机舱布局都很工整。但是相比之下广丰雅力士的发动机舱会更加显得整齐一些，虽然我们很少开盖发动机盖，但是打开后整齐的内部结构一定会让您更加喜欢自己的爱车。
斯柯达晶锐延续了德系轿车的优良工艺，发动机罩上方带有面积很大的隔音隔热层。发动机舱布局非常整齐，表面上看不到任何凌乱的线路，而且蓄电池的位置也被设计了专门的罩子覆盖了起来。
雪佛兰乐风是上海通用雪佛兰旗下的入门车型，该车的发动机罩上方也带有面积很大的隔音隔热层。发动机舱布局还算整齐，但表面上可以看到一些走线，而且蓄电池的位置也没有设计专门的罩子覆盖起来，而是仅仅用一个支架来固定。
马自达2是一款A0级的精品小车它的投产时间并不长，该车在发动机罩上方带有面积很大的隔音隔热层。发动机舱布局比较整齐，表面上看不到任何凌乱的线路，而且蓄电池的位置也被设计了专门的罩子覆盖了起来整体视觉非常美观。
一汽丰田新威驰是四款车型中“年纪”最轻的一个，但是我们打开它的发动机舱后却绝对比较难以接受。该车在发动机罩上方没有设计隔音隔热层。发动机舱布局比较整齐，但是表面上可以看到许多凌乱的线路，而且蓄电池的位置也没有设计专门的罩子覆盖起来，而是仅仅用一个支架来固定。
