从2007年上市至今，大众迈腾已经面世两年有余。从销量上看，迈腾的上市并没有像众多媒体所预测的一样抢了上海大众帕萨特领驭的饭碗，迈腾不温不火的销量没有对帕萨特领驭造成太大冲击。有数据显示，2007年帕萨特领驭全年销量为12万辆，7月上市不满半年的迈腾却只达到了2.7万辆，月销量不及帕萨特领驭的一半。进入2008年之后，尽管帕萨特领驭面临其他竞争对手已经显露疲态，但是月月销量下滑的领驭却依然还保持比迈腾更高的月销量。

现款国产迈腾在外观上最大程度保持了帕萨特B6的原型

　　自上市以来，一汽大众也不断在改进迈腾增加其性价比，在全面引入1.8TSI和2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机之后，09年一汽大众由将六速自动变速器更换为六速DSG双离合变速器，继续与上海大众生产的新领域拉开技术差距。然而重重举措似乎对于大众迈腾销量的刺激作用并不明显，消费者所希望的加长轴距和改进内饰的呼声仍没有得到解决。然而在“迈腾加长还是不加长”的猜测和争论的过程中，近日我们捕获到正在国内测试的加长版大众迈腾的最新谍照。

谍照中迈腾加长版的后门尺寸明显增大，长度与前门已经平分秋色

● 轴距加长，后排空间提升明显

　　由于现款大众迈腾最终落户一汽大众，因此国产帕萨特车型惯于加长的特色并没有显现。与上海大众乐于改造大众车型不同的是，一汽大众更倾向于保持原版造型，国产迈腾在外观上最大程度保持了帕萨特B6的原型并不令人吃惊。相对上代帕萨特(B5/B5.5)，帕萨特B6(迈腾)的外观改型可以说是大众新一代车型比较成功的一款，在从前稳重的造型上增加了一些运动元素，整车线条也更为流畅。迈腾的前脸延续了速腾的大U型隔栅，车头观感成熟大气，车身中部和尾灯则相对简洁，不过与速腾如出一辙的车尾造型也招来一些争议。

预计迈腾的轴距将加长10厘米左右达到2809毫米，图为加长后的效果图

　　在外观尺寸上，德国大众声称帕萨特B6(迈腾)是帕萨特车型历史上尺寸最大的车型，显然他们忘记了在中国生产的加长型帕萨特。迈腾的外观尺寸为4765×1820×1472mm，轴距为2709mm。而目前上海大众生产的新领驭的尺寸为4789×1765×1470mm, 轴距更是大到2803mm。坐惯了国产帕萨特领驭的人必然会因缩小的10厘米轴距感到不习惯，而这也是为什么最终迈腾也逃不过被加长的原因。

　　早在2008年便有报道称：国产迈腾的加长计划已经进入实质阶段，预计迈腾的轴距将加长10厘米左右达到2809毫米。而加长后的迈腾内部空间，特别是后排纵向空间也将更具优势。从最新收到的谍照中可以看出，谍照中迈腾后门尺寸明显增大，长度与前门已经平分秋色。可见加长版迈腾增加的轴距尺寸都用于B柱之后的后排空间，并且着眼于后门和车顶弧线的重新设计，而非简单的增加B柱宽度令加长版迈腾在外观上更加自然。由于谍照中尾灯部分被遮挡，因此目前还很难辨别加长版迈腾是否同时改进了尾灯造型。