车内主驾驶位可六向调节的真皮座椅无疑是非常挣面子的一个配置。可在这个季节里要是没有座椅加热功能，那坐在上面的感觉实在是太凄凉了。很不幸，我分配到的精英型并不具备此功能，这个功能只在顶配的尊贵型中才得以体现。
同时，这款真皮座椅在舒适度上也稍有欠奉，坐上去的感觉很硬。对身体各个部位的支撑都不是很到位。较硬的座椅优势在于长时间驾驶时不会让驾驶员感到很难受，如果座椅过软的话那对于长途驾驶来说是件挺难受的事情。
对于我这样提醒的体验者来说，很多车型的空间都不能让人满意，身高180cm，体积庞大可谓是空间终结者。这款腾翼C50的空间也被遏制了，前排的头部仅仅剩余二指的距离而已。
在前排不动得基础上，进入后排体验空间。结果是后排空间相对于前排来说还稍有不如。后排的头部空间仅剩余了一指的距离，腿部空间也仅仅剩下一拳有余的距离。
虽然头部和腿部空间都有些局促，却也并非无亮点。首先就是后排乘客可以将将脚面伸入前排座椅下方，这样至少会让脚舒服一些。同时长城还考虑到了后排中间乘客的舒适度，所以我们在这款车中没有看到后排中间的鼓包，而是平整的地板。
再说后备箱空间，首先就要说它的开启不便。后备箱上是没有扣手的，只能通过车内按钮控制或遥控钥匙的方式打开。在储物空间方面也比较有限，因为它下面装了全尺寸的备胎，所以对于后备箱的内高有了一定的影响。
后备箱内上沿有两个扳手，是专门用来放倒第二排座椅的，这与其他车辆那种开关在座椅上的方式略有不同，不过因为之前所提到的高度限制，所以即便放倒后排座椅，也是在原本就不俗的进深上锦上添花一笔而已，实用性依旧不是很大。
