● 各方面平衡；性能表现一般

　　新凯越的动力系统，采用了一台1.6升的自然吸气发动机，16气门的设计，在各个参数方面并没有什么太明显的优势，其最大马力为106马力。与之配合的是一款名为Step-Gate的四速自动变速箱，以这个级别的紧凑型车来说这种动力系统的搭配还是让人可以理解的。

　　四速的自动变速箱在日后的维修保养方面还是比较便宜的。在接下来的性能测试我们具体来看一下新凯越的表现；在连续的加速测试过程中新凯越的百公里加速时间为13.8秒，对于这个成绩来说只能算是表现平平。

　　在加速测试的过程中新凯越的动力表现非常平顺，只有在一挡起步的阶段能感受到加速的力度，在升入二挡后就变得非常平顺了。这主要是这款变速箱后三挡齿比设计偏大的原因，其实这种校调主要是偏重于城市路况的驾驶方式，在起步的阶段可以获得较好的提速，而行驶起来可以非常的平顺，并且保持较低的转速以获得更好的燃油经济性。不过新凯越的中途加速表现就很一般了，所以驾驶新凯越想要在中途加速超车的时候就得需要你深踩油门了。

　　在刹车测试的过程中我们看到了令我们满意的地方；在紧急制动的时候，刹车踏板的力度适中，当ABS介入时感觉工作的非常密集，会给人比较足的信心；而最终的百公里最好刹车成绩为42.6米，对于这个成绩我们还是比较满意的。

〖刹车距离：小于42米 出色；42-46米 合格；46米以上 差〗

　　在高强度的紧急制动测试过程中，我们可以从刹车工况图中看到在冷刹车的过程中成绩也还不错，当进行到第六次的时候出现了最好成绩；在之后的热刹车过程中成绩基本上和之前没有什么变化，也没有热衰减现象，这一点让我们非常满意，也说明新凯越在连续高强度的制动下刹车性能没有衰减。

　　新凯越的安全性能的评分为25分；在性能表现、环保方面的单项得分为20分。