在驾驶的过程中也可以很明显的感觉到这款发动机所带给我的驾驶快感，在全油门的状态下从一挡一直到三挡借助于发动机强大的扭力四条FALKEN 225/45/R17轮胎很不安分挠了一路，由此可见发动机所带来的强大动力，在我开过几款大马力后驱车里是找不出来的，这种感觉就像是前方有一个力量很大的东西在一直拉着你走。

　　不过有了强大的动力之后，原厂的刹车自然就不能够在胜任如此高效的动作了，WILWOOD 4活塞刹车却可以给车主带来足够高效的工作效率，每次下赛道的时候，刹车系统都可以很听话的工作，以至于连续10几圈下来之后，它依然可以去给你很好的保证，在悬挂方面现在车上保留的还是之前的TEIN CS 16段阻尼可调，并可以搭配TEIN推出的EDFC车内阻尼调节系统。在提升操控感受降低车身的同时还保留了不输原车的舒适性，同时还能让驾驶者感觉整车路感更为扎实厚重。但是在不久的将来这套避震将会被淘汰下来取而代之的将会是更适合场地赛道用的产品。

　　内饰方面也为了方便以后下赛道，整车进行了轻量化，一切多余的东西都已经被拆掉了，只保留玻璃升降的开关，TAKATA做为日本知名的赛车用品品牌其四点安全带的做工和防护措施也更加出色，配合桶形赛车座椅将驾驶员牢牢的固定在座椅上，MOMO为本田代工的真皮方向盘在手感也属上乘的感觉。

　　作为这样一款车子来讲如果在各项改装上面已经算是有所平衡了，而且整车的改装下来，并不会像别的那样仍人觉得车子不够整。在进行了发动机的更换之后，整个车子给人一种脱胎换骨的感觉，一下子年轻了许多，不过整车超过10万的费用也确实不是一个小数目，在接下来的过程中，车子还会有很多地方发生变化，我们只能拭目以待了。（文/图 汽车点评网 黄奇）

特别鸣谢：

车辆提供：刘谷川

场地提供：北京DMS