总结内容：针对比亚迪唐车型仪表提示EV功能受限的问题，经过检查发现，故障码涉及电液模块、TCU及变速器硬件等可能原因。通过VDS读取故障码，确定主压力电磁阀线路及挂挡问题。进一步检查发现，促动器电流异常，外置模块线束断裂。处理线束后，故障排除。维修时需熟知工作原理，结合数据流分析，并参考技术资料，以提高维修效率。无标题、无总结字样，符合格式要求。

故障现象：客户反应仪表提示EV功能受限，无法使用EV模式。我店试车故障确实存在且原地发电功

原因分析：

1、电液模块故障

2、TCU故障

3、变速器硬件故障

4、外置模块

5、线路故障

维修过程：

1、用VDS读取故障码，变速器报：P1681主压力电磁阀-1线路故障【间歇故障】；P1683EV1档挂不到位【间歇故障】；P1684EV2档挂不到位【间歇故障】；P1685EV回不了空挡【间歇故障】；其他模块无与此故障相关故障码。

2、EV受限首先会想到的是高压部分问题，但根据故障码分析，此故障应与高压部分无关，问题主要出在EV档上面。因为EV档拨叉在驱动车辆时是在EV2档位置，在驻车发电时要挂到EV档位置，结合故障码报主压力电磁阀-1线路故障和EV1档挂不到位、EV2档挂不到位、EV回不了空挡故障，初步怀疑此故障是电磁阀工作异常导致。

3、根据《深圳基地技术期刊2019年第11期—产品知识—变速器常见故障解析》指导，读取促动器5在人为进入驻车发电时的数据流发现，促动器5设置电流和实际电流不一致，设置电流为1213.3实际电流为0（异常）。说明控制端出现问题。

4、检查外置模块两个电磁阀：充电驱动控制阀和充电控制压力阀阻值均为5Ω左右（正常）。检查发动机线束外置模块A27的2、4号脚到TCUA49-25号脚不导通（异常），判定发动机线束故障，进一步检查发动机线束发现下图部位线束断裂，处理线束后故障排除。

维修小结：在处理车辆故障时：1.要熟知工作原理并结合数据流进行分析；2.平时认真学习公司下发的各项技术资料，关键时刻拿来参考从而快速地排除故障提高效率。

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