这辆讴歌TL，陪伴我走过了10年22万公里的旅程。它不仅外观个性独特，流线型车身和溜背设计让人过目难忘，而且3.5L自然吸气发动机动力充沛，操控稳定，底盘扎实。舒适性和日常实用性也让人满意。作为一款小众品牌，讴歌以其精湛的造车工艺和追求完美的理念，赢得了我的信任。10年来，除了常规保养，几乎没有出现过大问题，省心又耐用。内饰虽然简约，但空间宽敞，浅色内饰保持得相当新。油耗表现也不错，根据驾驶习惯，可以在6.5到18之间变化。总的来说，这辆讴歌TL是一款集个性、舒适、运动和省心于一身的好车。整车侧面造型流线，腰线和溜背设计引人注目。车长5015mm，轴距2775mm，驾驶灵活。盾型家族前脸霸气，45°角展现小宽体特点。尾部设计耐看，双边单出排气和尾灯线条自然动感。后备箱小尾翼点睛，腰线力量感十足。最近更换了PZero新轮胎和碳钢打孔划线刹车盘，直线设计造型更显力量。内饰简约，浅色空间大，一键点火和换挡拨片配置，机械手刹难得一见。中控科技感不足，但足够使用。22万公里后，动力依旧强劲，油耗取决于驾驶习惯。北京天气好时，外观更加迷人。引擎舱布局合理，10年22万公里无渗油，保养良好。

这是一辆我非常喜欢的车，每次停完车都要回头看上两眼。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]这是一款非常有个性的车，10年来我在国内见过不超过10辆(当然美国遍地都是)，每次等红绿灯时行人都会往这边看，有的还会议论上几句。这是一款非常好开的车，3.5L自然吸气发动机可输出285马力，油门响应异常灵敏，点一下就往前窜，可以满足我对动力的需求，操控也不错(作为一款前驱车，四驱版本没引进)，底盘非常扎实，方向没有虚位。同时也非常舒适，适合日常买菜。这是一款非常省心的车，10年来开了22万公里，只换过一次电瓶和火花塞，连刹车盘都是上月刚刚换的。老规矩，先来介绍下这个“小众”品牌讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确)，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。10年前的时候我也不知道这个品牌，买车还在BBA里纠结，一是觉得太高调，二是没个性，就是很想要一台与众不同的车，然后有个朋友推荐看看讴歌，这一看一眼就相中了这辆TL，完全符合我的要求，个性、舒适、运动、省心，现在看来TL确实找到了个平衡点，能同时满足这些需求的车不多~~[玫瑰]今天就开贴来纪念下它吧！

先来看看整车侧面，造型非常流线，腰线及后面溜背设计非常好看，车长5015，轴距2775，但是开起来非常灵活，这个颜色我也非常喜欢

正面，盾型标志性家族脸非常霸气，最近几年的款式我觉得反而没那么好看

前方45°，小宽体挺明显

斜后方，这是我非常喜欢的角度，我觉得这辆车尾部设计的更有特点，非常耐看

正后方，双边单出排气，尾灯线条与车身浑然一体非常自然，自下而上的线条很有动感

后备箱上有个小尾翼，不张扬，点睛之笔

整个腰线非常有力量感

溜背造型很好看

最近换了PZero的新轮胎，碳钢打孔划线刹车盘

和大奇瑞不同，讴歌都是用这种直线的设计造型，更有力量感

很多人听说这是辆10年车龄的老车都不敢相信下面简单看看内饰，因为这车内饰没什么特别的，也是讴歌被人病诟的地方，就是没有高级感

浅色内饰，空间够大

还是比较新的

一键点火，在10年前也算高配了，换挡拨片在方向盘后面，不大但是手感还可以

这个是让我喜欢的地方，机械手刹，现在很难找到机械手刹的车了

中控，科技感缺失了一些，也就是够用

开了22万公里，地板油照样可以6000转

整体油耗13个，主要取决于驾驶习惯，我要是温柔的开，高速跑出过6.5个，暴躁的开，市区18个，所以这是一辆可玩可买菜的车。

今天我大北京这个天是真的赞，忍不住多拍了几张外观，下面是引擎舱

横置引擎，布局还比较合理，这么多年也没清理过，上面那块明显被摸过是因为上次车检被拆下来拍车架号了

10年了22w公里表面没有渗油，最底下有一块有一点渗，保养时候4s店说的，不过问题不大

应该是进气口吧？别的地也看不到了，就拍这几张吧

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