长河铃木的北斗七星——想必中国人对它并不陌生。上市十年以来，以其实用性和大空的特点深入人心。长河铃木的新车型北斗X5将于近期上市。该车在北斗e+的基础上增加了车身尺寸，加长了轴距，采用了全新的内饰设计。此外，我们这次测试的车型配备了K14B-D发动机和VVT技术。虽然不是新引擎，但是之前没有接触过，所以挺刺激的。北斗X5外观与北斗e+相比，车身长度、轴距都有所增加。在保持方形造型的基础上，融入了时下流行的跨界元(查成交价参配优惠政策)素，让造型更加时尚运动，比如车身周围的黑色塑料防摩擦条。车身高度增加了35毫米，这可能是由于安装在车侧的轮眉和车门擦条。新增的设计与车身形成强烈对比，既能保护车身，又能诠释北斗X5的“跨界”风格。配置方面，刹车系统所有车型都设计有四轮刹车。轮胎尺寸也不同，高配车型采用175/60R14尺寸的童嘉轮胎，搭配厚实的铝合金车轮，整体标准令人满意。低配车型采用165/65R13轮胎，尺寸合理。内部方面，中控台是硬塑料的，零件的质感和装配工艺还是不错的，整体水准接近同品牌Swift。三位多功能方向盘的样式与Swift相同，只是北斗X5方向盘右侧的按钮是巡航控制键。此功能仅适用于高配车型。当车速超过38公里/小时，档位在3档或3档以上时，即可启动。另外方向盘的设计太厚，握着的感觉比较重。筒式仪表盘造型更加运动，表盘内部的配色相当漂亮，显示值也非常清晰。我觉得唯一美中不足的就是仪表盘尺寸太小，和全方向盘相比有些不协调。车门的内衬板也进行了彻底的重新设计，车内的门把手也进行了镀铬处理，比现在的北斗更加高级。前门面板还设计了长储物盒和杯架的组合，保证了实用性；后门就没那么幸运了，存储容量为零。方向盘下方设计了一个长储物盒，平时可以存放雨伞等小件物品。非常实用。介绍手套箱的储藏室空很重要。同时放五瓶矿泉水和一个眼镜盒没问题，还剩下一点空间空。这种储物能力对于微型车来说值得称赞。高配车型的座椅采用PU皮包裹，做工还可以。坐垫和椅背的设计比较平，侧向支撑一般，这不是重点。我更关心的是乘坐舒适性。坐了之后，感觉还行。要是座椅的海绵能软一点就好了。身高182cm的体验者坐在前排，头部空之间大概有两拳，表现不错。后排乘客的坐姿略高于前排，是为了保证视野更好。即便如此，后排头空之间还是多了一拳。腿空大概四指，比北斗e+有进步！主要是轴距增加。整体来说，北斗X5在空的表现还是比较令人满意的，90分没问题没问题。车身长度增加了214mm,直接的好处就是后备箱空空间更大。正常情况下，北斗X5的后备箱容量为890LL,后排座椅以50:50的比例放倒后，储物能力可以提升到1690L,相当实用，地板也比较平整。驾驶方面，北斗星X5搭载了K14B和K14B-D两款1.4升发动机，其中K14B-D搭载了VVT技术。与之匹配的是5速手动变速箱，换挡时感觉别扭，可能是新车的原因，需要磨合。这款发动机驱动的加长北斗X5一点都不会觉得吃力，动力输出也比较均匀。离合器的耦合点设置适中，即使是第一次开车也很容易控制。在2000转时，车内的噪音仍然得到很好的控制。当转速提高到3000rpm时，感觉动力充沛，但此时噪音会变大。所有车型标配电动助力转向系统。转弯时力轻，驾驶感相对轻松。刹车踏板前半段有点软，深踩后半段，效果还可以。车身的设计比较高，再转快一点，车身难免会侧倾。北斗星X5前、麦弗逊后纵摆臂的非独立悬挂结构，是为了保证车厢内空的使用空间，同时控制成本，可以理解。中低速的舒适性尚可。车速较快时，后排乘客会受到影响。主要原因是车身太轻，压不下车身，这是“小脸”空装车时常见的问题。总的来说，满足日常载人拉货还是没问题的。本文摘要：长河铃木旗下北斗星X5即将上市。作为老款车型的升级版，北斗星X5在外观、内饰、驾驶等方面都有所改进。最大的亮点是车身尺寸和轴距增加，让车厢内的空更加宽敞实用。此外，车辆配备了K14B-D发动机和VVT技术等配置。总体来看，北斗星X5是一款性价比较高的微型车。

长河铃木的北斗七星——想必中国人对它并不陌生。上市十年以来，以其实用性和大空的特点深入人心。长河铃木的新车型北斗X5将于近期上市。该车在北斗e+的基础上增加了车身尺寸，加长了轴距，采用了全新的内饰设计。此外，我们这次测试的车型配备了K14B-D发动机和VVT技术。虽然不是新引擎，但是之前没有接触过，所以挺刺激的。

●北斗X5外观

与北斗e+相比，北斗X5的尺寸和轴距都有所增加。在保持方形造型的基础上，融入了时下流行的跨界元（查成交价参配优惠政策）素，让造型更加时尚运动，比如车身周围的黑色塑料防摩擦条。

北斗X5的车身长度为3664mm，轴距为2485mm，要知道它比北斗e+分别多了214mm和150mm，而空的增加主要体现在车身的后半部分。我们可以看到C柱和D柱之间的小窗面积明显要大很多。这一变化能否改善后排乘客的腿部空和后备箱储物空？在文章的第三页为你解开谜团。

仔细看，北斗星X5（查成交价参配优惠政策）的近光灯还配备了镜头，这在同级车中真的很少见。请给它一轮掌声！车身高度增加了35毫米，这可能是由于安装在车侧的轮眉和车门擦条。新增的设计与车身形成强烈对比，既能保护车身，又能诠释北斗X5的“跨界”风格。

同样辉煌的配置还没有完成。比如刹车系统，所有车型都设计有四轮刹车。先不说刹车效果，至少看起来还过得去，不是吗？此外，根据配置不同，轮胎尺寸也不同。上图为高配车型，采用175/60R14尺寸的童嘉轮胎，搭配厚实的铝合金车轮，整体标准令人满意。低配车型采用165/65R13轮胎，尺寸合理。

北斗星（查成交价参配优惠政策）e+的尾灯设计在后保险杠上，而北斗星X5（查成交价参配优惠政策）的尾灯上移，其警示效果会更加突出。此外，全新的尾灯造型确实能让你感受到眼前一亮，凸起的设计更具个性化。

●北斗X5内部

了解外观后，我们再来看看内饰。中控台是硬塑料的，这个价位的车很正常，所以一直被忽略。零件的质感和装配工艺还是不错的，整体水准接近同品牌Swift。我相信你能从图片中感受到。中控台的控制区域采用亮银色饰板装饰，而按键区域简洁大方，整体风格礼貌实用。

三位多功能方向盘的样式与Swift相同，只是北斗X5方向盘右侧的按钮是巡航控制键。此功能仅适用于高配车型。当车速超过38公里/小时，档位在3档或3档以上时，即可启动。另外方向盘的设计太厚，握着的感觉比较重。

筒式仪表盘造型更加运动，表盘内部的配色相当漂亮，显示值也非常清晰。我觉得唯一美中不足的就是仪表盘尺寸太小，和全方向盘相比有些不协调。

车门的内衬板也进行了彻底的重新设计，车内的门把手也进行了镀铬处理，比现在的北斗更加高级。前门面板还设计了长储物盒和杯架的组合，保证了实用性；后门就没那么幸运了，存储容量为零。

方向盘下方设计了一个长储物盒，平时可以存放雨伞等小件物品。非常实用。介绍手套箱的储藏室空很重要。同时放五瓶矿泉水和一个眼镜盒没问题，还剩下一点空间空。这种储物能力对于微型车来说值得称赞。

●北斗X5空房间和试驾体验

高配车型的座椅采用PU皮包裹，做工还可以。坐垫和椅背的设计比较平，侧向支撑一般，这不是重点。我更关心的是乘坐舒适性。坐了之后，感觉还行。要是座椅的海绵能软一点就好了。

身高182cm的体验者坐在前排，头部空之间大概有两拳，表现不错。后排乘客的坐姿略高于前排，是为了保证视野更好。即便如此，后排头空之间还是多了一拳。腿空大概四指，比北斗e+有进步！主要是轴距增加。整体来说，北斗X5在空的表现还是比较令人满意的，90分没问题。

车身长度增加了214mm，直接的好处就是后备箱空空间更大。正常情况下，北斗X5的后备箱容量为890LL，后排座椅以50:50的比例放倒后，储物能力可以提升到1690L，相当实用，地板也比较平整。

●驾驶体验

北斗星X5的动力系统没有变化，分别搭载了K14B和K14B-D两款1.4升发动机，其中K14B-D搭载了VVT技术，正是我们今天试驾的。与之匹配的是5速手动变速箱，换挡时感觉别扭，可能是新车的原因，需要磨合。

这款发动机驱动的加长北斗X5一点都不会觉得吃力，动力输出也比较均匀。离合器的耦合点设置适中，即使是第一次开车也很容易控制。在2000转时，车内的噪音仍然得到很好的控制。当转速提高到3000rpm时，感觉动力充沛，但此时噪音会变大。

所有车型标配电动助力转向系统。转弯时力轻，驾驶感相对轻松。刹车踏板前半段有点软，深踩后半段，效果还可以。车身的设计比较高，再转快一点，车身难免会侧倾。

北斗星X5前、麦弗逊后纵摆臂的非独立悬挂结构，是为了保证车厢内空的使用空间，同时控制成本，可以理解。中低速的舒适性尚可。车速较快时，后排乘客会受到影响。主要原因是车身太轻，压不下车身，这是“小脸”空装车时常见的问题。总的来说，满足日常载人拉货还是没问题的。

本文摘要:

作为老款车型的升级版，北斗星X5的外观变得更加时尚，内饰设计以及用料的做工水平也非常令人满意。最重要的是车身尺寸和轴距都有所增加，让车厢内的空车厢变得更加宽敞，对于一款经常需要拉人拉货的微脸车型来说是最实惠的。北斗X5将于本月26日上市。我希望制造商(查成交价参配优惠政策)能给出一个合理的价格。毕竟买微面的消费者最实用，性价比很重要。

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